ПАО "ХМТП"

Нарушены требования Приказа Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства труда Российской Федерации от 11.03.1994 года № 13/11

План, продольные профиля железнодорожных путей АО ХМТП не утверждены владельцем.

Владельцем железнодорожных путей АО ХМТП не установлен порядок технического обслуживания, ремонта и содержания железнодорожных путей необщего пользования.

Полная длина железнодорожных путей АО ХМТП №№ 405, 406, 407, 408 указанных в Инструкции О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО ХМТП от 02.11.2012 не соответствуют данным, указанным в техническом паспорте железнодорожных путей АО ХМТП от 31.03.2017.

Отсутствует Книга инструмента строгого учета формы ПУ-80а.

На тормозных башмаках №№ 1-20 АО ХМТП отсутствует маркировка клеймо.

Тормозные башмаки №№ 1, 3, 4, 11, 17, 18 АО ХМТП неисправные погнут, раздавлен полоз.

Руководители АО ХМТП не проводят 1 раз в квартал проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения, не принимают меры по устранению недостатков.

В стыке рамного рельса стрелочного перевода № 1П ширина рельсовой колеи более 1072мм и составляет 1089мм.

У острия остряков стрелочного перевода № 1П ширина рельсовой колеи более 1079мм и составляет 1096мм.

В середине переводной кривой стрелочного перевода № 1П ширина рельсовой колеи более 1083мм и составляет 1091мм.

Стрелочный перевод № 1П. Ослаблена затяжка гаек стыковых болтов в контррельсе с правой стороны.

Железнодорожный путь № 406. В стыке 1-го и 2-го звена от стрелочного перевода № 1П вертикальная ступенька с левой стороны 5мм.

Железнодорожный путь № 406. На 2-м звене от стрелочного перевода №1П имеется 2 два куста из 4 негодных шпал.

Железнодорожный путь № 406. На 3-м звене от стрелочного перевода №1П ширина рельсовой колеи 1098мм.

Железнодорожный путь № 406. В местах постоянной негабаритности на повышенной рампе отсутствуют постоянные предупредительные знаки, таблички размером 300 х 500 мм с надписью Осторожно Негабаритное место.

Железнодорожный путь № 406. На подходе к технологическому проезду путь не очищен от песко-гравийной смеси.

Железнодорожный путь №406. На технологическом проезде ширина рельсовой колеи более 1099мм и составляет 1101мм.

Железнодорожный путь №406. В стыке 2-го и 3-го звена от технологического проезда боковая ступенька по левой рельсовой нити более 5мм, выявлено 7мм.

Железнодорожный путь №406. 3-е звено от технологического проезда с правой стороны железобетонное изделие при высоте более 1200мм находится на расстояние менее 2, 8м от головки крайнего рельса, выявлено 1, 5м.

Железнодорожный путь №406. В стыке 5-го и 6-го звена от технологического проезда вертикальная ступенька по левой рельсовой нити 5мм.

Железнодорожный путь №406. В конце пути установлен нетиповой тупиковый упор.

Железнодорожный путь №408. В стыке 3-го и 4-го звена от стрелочного перевода №2П вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5мм, выявлено 6мм.

Железнодорожный путь №408. В стыке 2-го и 3-го звена от стрелочного перевода №2П боковая ступенька по правой рельсовой нити более 5мм, выявлено 6мм.

Железнодорожный путь №408. На 1-ом звене от стрелочного перевода №2П имеется куст из 7-ми негодных шпал.

Железнодорожный путь №408. В конце пути установлен нетиповой тупиковый упор.

Стрелочный перевод №2П. У острия остряков ширина рельсовой колеи более 1079мм и составляет 1084мм.

Железнодорожный путь №407. За технологическим проездом в сторону упора в стыке рельсов по левой рельсовой нити вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5мм, выявлено 6, 5мм.

Железнодорожный путь №407. На технологическом проезде в стыке рельсов по правой рельсовой нити вертикальная ступенька по правой рельсовой нити более 5мм, выявлено 8мм.

Железнодорожный путь №407. На 2-ом звене от сбрасывающего остряка имеется куст из 5-ти негодных шпал, при которых подошва рельса находится выше реборд подкладок на 5 концах шпал с обеих сторон.