АО "ТВС"

Не назначено лицо, ответственное за исправное техническое состояние, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава. (Нарушены требования Правила технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010 №286 п.1 приложения №5)

Не проводится проверка железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики. (Нарушены п. 12, приложения № 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, требования ст. 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от 10.01.2003г. № 17-ФЗ)

Не определен порядок и сроки проверки железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики. (Нарушены п. 12, приложения № 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, требования ст. 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от 10.01.2003г. № 17-ФЗ)

П.4На участке пути между стрелочными переводами № 18 и №20. Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше шпалы до 2 см. п.5 Стрелочный перевод№5 передний стык крестовины (право) Зазор превышает 10 мм (составляет 15 мм) п.6 Путь №9 звено 2 от стрелочного перевода №3 (право) Гайки стыковых болтов не затянуты до нормы. (г п.7 Путь №9 звено 3 от стрелочного перевода№3 (лево) Гайки стыковых болтов не затянуты до нормы. п.8 Путь 27. Звено 23 (право) Выявлен дефектный рельс. Конец рельса отрезан газопламенным способом п.9 Стрелочный перевод №45 (лево) Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 1 мм ( от 2 до 3 мм) и в не пределах превышает 2 мм ( до 4 мм) п.10 Стрелочный перевод №2 ( с обеих сторон) Просвет между гранью упорных накладок и шейкой остряка 4 мм. при норме до 2мм п.11 Стрелочный перевод №2 (лево) Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 1 мм ( от 2 до 3 мм) и в не пределах превышает 2 мм ( до 4 мм) п.12 Стрелочный перевод №6 (лево) Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 1 мм ( от 2 до 3 мм) и в не пределах превышает 2 мм ( до 4 мм) п.13 Стрелочный перевод №14 ( первая тяга) Суммарная толщина изолирующей и металлических прокладок более 7 мм ( составляет 18 мм) п.14 Стрелочный перевод №2 ( первая тяга)лево Суммарная толщина изолирующей и металлических прокладок более 7 мм ( составляет 18 мм) п.15 Стрелочный перевод №7 ( первая тяга) (лево) Суммарная толщина изолирующей и металлических прокладок более 7 мм ( составляет 15 мм) п.16 Стрелочный перевод №45 Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочным указателем. п.18 Путь №4 (между стрелочными переводами №3 и №4) Гнилость шпалы с кустовой гнилостью до 5 (4 шт.) (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774 п. 4.2.3, табл. 4.2).

П.19 Стрелочный перевод №5 ( за второй тягой) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (3 шт.) (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774 п. 4.2.3, табл. 4.2) п.20 Стрелочный перевод №6 ( в районе остряков) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (4 шт.) п.21 Стрелочный перевод №6 ( за крестовиной) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (3 шт.) п.22 Стрелочный перевод №7 ( за корнем остряка) Гнилость руса с кустовой гнилостью до 5 (3 шт.) (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000г. № ЦП-774 п. 4.2.3, табл. 4.2) п.23 Стрелочный перевод №2 Боковой уступ в хвосте крестовины 4 мм (право) п.24 Стрелочный перевод №4 Вертикальный уступ в хвосте крестовины 4 мм (право) п.25 Путь №4, первое звено от стрелочного перевода №4 вертикальный уступ 3 мм (с обеих сторон) п.26 Путь №3 звено 2 Боковой уступ 3 мм (лево)

Переезд ПК4+50 При подходах к железнодорожному переезду автомобильной грунтовой дороги (без твердого покрытия) на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования отсутствует твердое покрытие. (Нарушены требования ст.16 Федерального Закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации «от 10.01.2003 г. №17-ФЗ, п.18 Условия эксплуатации железнодорожных переездов утвержденные приказом Минтранса России от 31.07.2015 №237 зарег-ны в Минюсте России от 04.09.2015 №38792)

Посередине междупутья у стрелочных переводов в четной горловине не установлены предельные столбики.

П.28 Не ведется книга инструмента строгого учета ф. ПУ-80 п.29 Отсутствует журнал приема и сдачи дежурства с записью о состоянии и месте нахождении тормозных башмаков. п.30 На всех локомотивах , где используются тормозные башмаки, не вывешены инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность. п.31 Тормозные башмаки, находящиеся в эксплуатации, не имеют клейма. п. 32 Неисправный тормозной башмак №5 на тепловозе ТГК-2 №8816 хранится вместе с исправными тормозными башмаками.

П.33 Не проводятся замеры колесных пар локомотивов – 1 раз в месяц. п.34На предприятии не обеспечивается прохождение планово- предупредительных видов ремонта тепловозов ТР-1, ТР-2 и ТР-3.