УМТС СО РАН

1. Не определена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования и стрелочного перевода № 103 ФГБ УМТС СО РАН техническими средствами диагностики. 2. Не осуществляются осмотры железнодорожного пути необщего пользования и стрелочного перевода № 103 ФГБ УМТС СО РАН с использованием средств диагностики. 3. Не определена периодичность осмотров имеющихся искусственных сооружений, расположенных на ж.д. пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН ж.д. путь № 13. (перечень ИССО приведен в п. 2.4 и табл.2.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН утв. в 2014г.) 4. Не осуществляются текущие, периодические осмотры, обследования искусственных сооружений, расположенных на ж.д. пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН ж.д. путь № 13. (перечень ИССО приведен в п. 2.4 и табл.2.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН утв. в 2014г.)

5. Исполнительные руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожном пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН (2 чел.: Д.М. Добонин, А.В. Дубоносов - на основании приказа ФГБ УМТС СО РАН от 09.01.2017 г. № 6/1) не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. 6. Не внесены изменения в раздел 2 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН утв. в 2014г.: в связи с фактическим оказанием услуг по подаче/уборке вагонов на ж.д. путь необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН ООО «Сервис-Эклон» (на осн. договора № 1/15 от 01.01.2015г.), тогда как в тех. паспорте указано ОАО «Эклон». 7. Не внесены изменения в раздел 5 приложения к Техническому паспорту ж.д. пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН утв. в 2014г., в связи с фактическим поступлением на переработку в места погрузки выгрузки ж.д. пути необщего пользования № 13 ФГБ УМТС СО РАН опасных грузов, таких как: сода каустическая, натрия гидроксид, натрия нитрат, калий хлористый, гипохлорид кальция, краска и т.д. 8. Не внесены изменения в соответствующие разделы Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН: в связи с фактическим оказанием услуг по подаче/уборке вагонов на ж.д. путь необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН ООО «Сервис-Эклон» (на осн. договора № 1/15 от 01.01.2015г.), тогда как в Инструкции указано ООО «Эклон-Сервис».

9. Установка знака «Граница железнодорожного подъездного пути ФГБ УМТС СО РАН» ( на момент проверки знак фактически установлен у крестовины СП № 103) не соответствует месту установки, указанному в п. 1.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН, а именно, у переднего стыка рамного рельса стрелочного перевода № 103. 10. Отсутствует один стыковой болт на конце рельса: выявлено на втором рельсовом звене за переездом, расположенном на ПК 4+28 справа). 11.На протяжении пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН № 13: от СП № 103 до тупикового упора балластная призма не соответствует типовым поперечным профилям, балластный слой загрязнен. 12.Участки железнодорожного пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН № 13: - от тупикового упора до переезда, расположенного на ПК 4+28; - от переезда, расположенного на ПК 0+44 до стрелочного перевода № 103 включительно, не очищены от растительности и засорителей. 13. На участке железнодорожного пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН № 13 (расположенном у склада № 11) щебеночный балластный слой располагается выше верха шпалы. 14. На участке железнодорожного пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН № 13: - межу ж.д. переездом ПК0+44 и ж.д. переездом ПК2+38 - в кривой; - межу ж.д. переездом ПК0+44 и стрелочным переводом № 103 - в кривой, выявлен резкий отвод ширины колеи в стыках по обеим ниткам (угол в плане). 15.На протяжении пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН № 13: от СП № 103 до тупикового упора выявлена одиночная гнилость шпал.

16. На негабаритных и опасных местах, расположенных на железнодорожном пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН № 13 - не обновлена, либо отсутствует соответствующая окраска. Негабаритные и опасные места не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место». (Перечень негабаритных и опасных мест приведен в табл.1.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН утв. в 2014г. и в разделе № 5 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути необщего пользования ФГБ УМТС СО РАН ). 17.Начальник ФГБ УМТС СО РАН не проводит периодические, не реже одного раза в год (в период с 1 апреля по 1 июля), комиссионные обследования железнодорожных переездов с пересмотром категорий железнодорожных переездов, а также проверки интенсивности движения поездов и транспортных средств (не реже одного раза в пять лет). 18.На подходе к нерегулируемому железнодорожному переезду, расположенному на ПК3+19 ж.д. пути № 13 ФГБ УМТС СО РАН не установлен предупредительный знак со стороны автомобильной дороги, предусмотренный нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения (знак отсутствует по одну сторону от ж.д. пути).