АО "ОНПС"

Путь №1, 2, 4, 7: верх балластной призмы при деревянных шпалах выше нормы

Пути № 1, 1а, 2, 3, 4, 5 не очищен от растительности.

На путях 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 щебеночный балластный слой загрязнен.

Тупики железнодорожных путей № 6, 5 не оборудованы в соответствии с установленными требованиями: отсутствует знак путевого заграждения

Стрелочный перевод №4: рубки примыкающие к крестовине отрезаны газопламенным способом. Стрелочный перевод № 2: стык рамного рельса по левой нити отрезан газопламенным способом. Железнодорожный путь № 1: 1 стык от ворот правая нить рельс отрезан газопламенным способом

Стрелочный перевод № 4: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. (выявлено от 4 до 6 мм.) Стрелочный перевод № 22: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. (выявлено до 10 мм.). Стрелочный перевод № 2: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм. (выявлено 10 мм.) Стрелочный перевод № 3: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. (выявлено 6 мм.). Стрелочный перевод № 7: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм. (выявлено 8 мм.).

Железнодорожный путь № 5: негабаритное место (въездные ворота) не обозначено знаком «Негабаритное место». Железнодорожный путь № 7: негабаритное место (металлический гараж слева) не обозначено знаком «Негабаритное место». Железнодорожный путь № 5: негабаритное место (ворота в склад цемента) не обозначено знаком «Негабаритное место». Железнодорожный путь № 4: негабаритное место (ворота в депо) не обозначено знаком «Негабаритное место». Железнодорожный путь № 4: негабаритное место (забор с лева) не обозначено знаком «Негабаритное место». Железнодорожный путь № 4: негабаритное место (склад цемента с права) не обозначено знаком «Негабаритное место».

Металлическая конструкция, выгруженная у ж. д. пути №7, с левой стороны, находится ближе 2-х м. от головки крайнего рельса Бетонные блоки, выгруженная у ж. д. пути №5, , находится ближе 2-х м. от головки крайнего рельса.

Стрелочный перевод №4: отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги, более 4 мм. (выявлено 10 мм.) Стрелочный перевод №22: отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги, более 4 мм. (выявлено 6 мм.) Стрелочный перевод №22: отставание левого остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги, более 4 мм. (выявлено 10 мм.) Стрелочный перевод №3: отставание левого остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги, более 4 мм. (выявлено 5 мм.)

Стрелочный перевод №4, передний стык рамного рельса, правая нить вертикальная ступенька 6 мм. Стрелочный перевод №22: в хвосте крестовины вертикальная ступенька 6 мм. Стрелочный перевод №4, второй стык от рамного рельса против хода километров, правая нить вертикальная ступенька 11 мм.

Стрелочный перевод №22: отсутствуют зазоры в стыках крестовины. Стрелочный перевод №3: нет зазора в стыке левого остряка. Стрелочный перевод №7: нет зазора в стыке левого остряка. Стрелочный перевод №7: нет зазора в стыке правого остряка. Стрелочный перевод №2: нет зазора в стыке правого остряка.

Не обеспечена сохранность эксплуатируемых тормозных башмаков в депо (всего 7 штуки) на момент проверки находились в свободном доступе – не заперты на замок Отсутствуют клейма на тормозных башмаках №8, 17, 18, 19, 11, 15, 14, 10, 13, 12 В клеймах тормозных башмаков №5, 6, 2, 16 отсутствует порядковый номер.

На подходе к железнодорожным переездам ( 3 переезда) через путь № 5 не установлены предупредительные знаки со стороны автомобильной дороги (знаки отсутствуют по обе стороны от ж.д. пути), предусмотренный нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения. На подходе к железнодорожному переезду пути № 7 не установлен предупредительный знак со стороны автомобильной дороги (знаки отсутствуют по обе стороны от ж.д. пути), предусмотренный нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения. На переездах через железнодорожные пути № 5, 7 не очищены желоба.

Верх настила внутри колеи переезда через пути № 5, 7 ниже головок рельсов.

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. не опломбировано устройство фиксации в открытом положении разобщительного крана ЭПК. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. Отсутствуют индивидуальные средствам защиты органов дыхания и глаз. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. в кабине машиниста не предусмотрено место для размещения индивидуальных средств защиты локомотивной бригады. В кабине машиниста тепловоза ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. не установлена на видном месте памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах. начальник УПТК ОАО На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. в кабине машиниста не предусмотрено место для размещения индивидуальных средств защиты локомотивной бригады. В кабине машиниста тепловоза ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. не установлена на видном месте памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. воздушные резервуары не испытаны и не освидетельствованы. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. манометры не испытаны и не освидетельствованы.

Тепловоз ТГК-2 зав. № 6572: нарушаются сроки прохождения планово - предупредительного вида ремонта и технического обслуживания. Не ведётся журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152. Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. с просроченным сроком службы (15 лет) На находящемся в эксплуатации тепловозе ТГК-2 зав. № 6572 выпуска 1983 г. не проводится замер колесных пар локомотива ТГК23В 1986 года выпуска (не реже одного раза в месяц)