АО "ОМСКШИНА"

Не определена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Омскшина» техническими средствами диагностики.

Специалист, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на железнодорожном пути необщего пользования ПАО «Омскшина», руководитель группы отдела капитального строительства Бочанова А.В., не прошла повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

В технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Омскшина» от 05.08.2013 не внесены изменения в связи с отсутствием железнодорожных переездов. В инструкцию о порядке обслуживания пути необщего пользования ПАО «Омскшина», утв. 05.08.2013, не внесены изменения в связи с отсутствием железнодорожных переездов. В инструкцию о порядке обслуживания пути необщего пользования ПАО «Омскшина», утв. 05.08.2013, не внесены изменения в связи с исключением наименования груза «Каучук» из аварийной карточки на опасные грузы 902, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования ПАО «Омскшина», утв. 05.08.2013, не предусмотрен порядок работы с опасными грузами 3 класса на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Промышленно-коммерческий центр «Промжелдортранс» № 8.

На железнодорожном пути № 11 в 3 звене от тупикового упора ширина колеи менее 1512 мм (выявлено 1511 мм). Железнодорожный путь № 13 не очищен от растительности и засорителей. Тупик железнодорожного пути № 13 оборудован не в соответствии с установленными требованиями отсутствует тупиковая призма. На железнодорожном пути № 11 по обеим нитям на тензометрических весах марки ВЦ-150 в стыках с обеих сторон вертикальные ступеньки более 5 мм (выявлено от 6 до 10 мм). На железнодорожном пути № 11 в соединении 2 3 звена левой нити от тензометрических весов марки ВЦ-150 вертикальная ступенька более 4 до 5 мм (выявлено 5 мм). На железнодорожном пути № 11 в соединении 3 4 звена правой нити от тензометрических весов марки ВЦ-150 вертикальная ступенька более 4 до 5 мм (выявлено 5 мм). На железнодорожном пути № 11 в соединении 2 3 звена левой нити от тупикового упора вертикальная ступенька более 5 мм (выявлено 6 мм). На железнодорожном пути № 13 в соединении 3 4 звена левой нити от хвоста крестовины стрелочного перевода № 1 вертикальная ступенька более 5 мм (выявлено 6 мм).

Неисправные тормозные башмаки №№ 3, 4 (излом носка подошвы) не изъяты из эксплуатации, находился в месте хранения тормозных башмаков в корпусе № 16. На участке железнодорожного пути № 11 слева выгружены шины высотой более 1, 2 м, находящиеся ближе 2, 5 м от головки крайнего рельса.

Работники лицензиата, деятельность которых связана с осуществлением погрузочно-разгрузочной деятельности с опасными грузами на железнодорожном транспорте (сливщики-разливщики сырьевого участка подготовительного цеха, осуществляющие разгрузку опасных грузов, в количестве 4-х человек, согласно списку от 10.10.2017г.: Повилягин В.С., Лычко В.Н., Борисов С.В., Надточий В.Ю.), не удовлетворяют соответствующим квалификационным требованиям и не проходят повышение квалификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 года. Место слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн не оборудовано электрической пожарной сигнализацией с ручным пожарным извещателем, первичные средства пожаротушения (огнетушители) 2 шт. неисправны (отсутствуют пломбы установленного образца). Твердое покрытие на месте слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (площадке сливо-наливной эстакады на пути № 8) частично разрушено и не по всему периметру ограждено бортиком высотой не менее 0, 2 м для стока жидкости к приемным устройствам (лоткам, колодцам, приямкам), с целью обеспечения локализации и ликвидации нефтеразлива.