АО "ФПК"

Пассажирское Вагонное депо Новосибирск, Пассажирское вагонное депо Омск, Вагонный участок в г. Томск: Участок по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических гасителей колебаний пассажирских вагонов не прошел аттестацию и не получил удостоверение на право проведения ремонта и единой технической ревизии гасителей колебаний. (Нарушены требования ст. 6 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 2.12 Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических гасителей колебаний пассажирских вагонов, утверждённого на 61–м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21-22 октября 2014 г.).

При проведении верификации не оформляются акты отбора образцов (выборок или проб) согласно приложению «Б» ГОСТ 24297-2013.

В депо отсутствуют сертификаты соответствия, выданные ООО «ГПЗ» на полученную 16.05.2017 г. продукцию, а именно: подшипники качения роликовые для букс железнодорожного подвижного состава.

Негабаритные и опасные места, расположенные на железнодорожном пути, находящемся в ведении пассажирского вагонного депо Новосибирск (Восточный парк формирования), не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место». (Перечень негабаритных и опасных мест приведен в п.5.2 раздела № 5 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути, находящемся ведении пассажирского вагонного депо Новосибирск, и расположенном в Восточном парке формирования утв. 20.05.2014) . Здание поста № 20, расположенное на железнодорожном пути, находящемся в ведении пассажирского вагонного депо Новосибирск (Западный парк формирования), не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место». (Перечень негабаритных и опасных мест приведен в п.5.2 раздела № 5 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути, находящемся ведении пассажирского вагонного депо Новосибирск, и расположенном в Западном парке формирования утв. 25.06.2015) .

На тормозных башмаках пассажирского вагонного депо Новосибирск (Восточный парк формирования), находящихся в эксплуатации на момент проверки выявлено нечитаемое клеймо: - т.б. № 12, №14 (находились в пирамиде № 10, расположенной на позиции текущего отцепочного ремонта производственного участка формирования пассажирских поездов); - т.б. № 16, №26, № 103 (находились в пирамиде № 6, расположенной в вагоносборочном участке).

На подходах к трем нерегулируемым железнодорожным переездам, расположенным: через пути с 1по 9; через 13 путь, через путь № 10 между СП № 212 и СП № 216 железнодорожных путей, находящихся в ведении пассажирского вагонного депо Новосибирск (Западный парк формирования) (на основании п.1.5 раздела № 1 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути, находящемся ведении пассажирского вагонного депо Новосибирск, и расположенном в Западном парке формирования утв. 25.06.2015) не установлены предупредительные знаки со стороны автомобильной дороги, предусмотренные нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения (знаки отсутствуют по обе стороны от ж.д. путей).

Пассажирские вагоны приписки пассажирского вагонного депо Омск №№ 08305534, 08305559, 08305799, 08305872, 08305005 и т.д., всего 105 единиц из 207 приписанных депо, не оборудованы датчиками автоматической идентификации бортовых номеров.

На момент проведения проверки 21.06.2017 г. на выверенном участке пути № 10 длиной до 30 метров, находящемся на участке ПТО вагонов, проведены замеры параметров ширины колеи, превышения одной рельсовой нитки по отношению к другой: выявлено превышение одной рельсовой нитки над другой напротив 1-й опоры - 5 мм, напротив 2-й опоры - 6 мм, при допустимом не более 2 мм., уширения и сужения колеи не выявлено. Измерения проводились путевым шаблоном ЦУП 1.01 № 7108 дата поверки 02.05.2017.

В технологическом процессе проведения деповского ремонта (№ КДТП 56421676.02000.00001) отсутствуют сведения по допустимым размерам наружного диаметра втулок проушин гидрогасителей при деповском ремонте.

Прокаленные электроды не хранятся в шкафу при температуре 80°С.

При наплавочных работах на автосцепках вместо электродов ЭЖТ-1, используются электроды типа ОМЭЖТ-1 не имеющие сертификата соответствия.

При проверке выявлено, что тарели стержней буферных комплектов, установленных после их упрочнения на вагон (заводской № 302) бортовой № 08410854, не обеспечивается необходимая прочность (твердость) наплавленного слоя металла. При измерении по шкале Бринеля твердость составила менее 300 НВ, при допустимом не менее 450 НВ.

В заготовительном цехе на момент проверки находилось 5 поглощающих аппаратов, полученных со склада, дата выпуска февраль 2017 года без сертификатов соответствия.

Нарушаются проверочно-регулировочные работы на тележках под тарой вагона на выверенных участках железнодорожного пути, которые должны проверяться каждые 6 месяцев. Из актов проверки выверенных участков железнодорожных путей № 1вд и № 2вд от 19 мая 2017 года следует что, отклонений по ширине, по перекосу и уклону не выявлено. На момент проведения проверки 21.06.2017 года на выверенных участках пути № 1вд и № 2вд длиной по 50 метров, которые находятся на участке деповского ремонта, проведены замеры по параметрам ширины колеи, возвышение одной рельсовой нитки по отношению к другой: выявлено сужение ширины колеи до 1512 мм на протяжении 30 метров и возвышение одной рельсовой нитки по отношению к другой - в средней части пути 4 мм; по пути № 2вд выявлено сужение ширины колеи до 1512 на 3-х точках замера через 10 метров и возвышение одной рельсовой нитки по отношению к другой по всей длине пути - от 5 до 20 мм, при допустимой ширине колеи 1520+-2 мм, превышении одной рельсовой нитки по отношению к другой не более 1 мм. Измерения проводились контролером пути Омской дистанции пути Черниковым М.М. путевым шаблоном ЦУП 1.01 № 7108 дата поверки 02.05.2017 г.

При осмотре отремонтированной автосцепной установки на вагоне № 08410854 выявлена необработанная поверхность (наплывы) наплавленного слоя металла в прямоугольном отверстии в месте опоры верхней части маятниковой подвески.

Производится не надлежащее оформление документов и записей по результатам проведения верификации: не оформляются акты соответствия и несоответствия продукции в соответствии с приложениями А, В, Г ГОСТ 24297-2013.

В депо отсутствуют (не предусмотрены) специальные площадки или складские помещения для хранения поступающей продукции раздельно по поступлениям, партиям, маркам и наименованиям.

При проведении верификации не оформляются акты отбора образцов (выборок или проб) согласно приложению «Б» ГОСТ 24297-2013.

В депо отсутствуют декларации соответствия, выданные на основании доказательств, полученных с участием органа по сертификации на закупленную в июне 2017 года продукцию ОАО «МТЗ Трансмаш», предназначенную для ремонта воздухораспределителей, а именно: прокладки 216.1496 ЗЧ-211 ед., 216.1916А-281 ед., 242.027-132 ед., 305.186-300 ед., 305.172 -250 ед., 292.127- 220 ед., манжеты: 270.313 – 731 ед., 270.313- 731 ед., 270.769.ЗЧ – 691 ед., 305.156 ЗЧ – 580 ед., и т.д., полученные по накладной № 0080031535 от 30.05.2017 года. В заготовительном цехе на момент проверки находилось 5 поглощающих аппаратов дата выпуска февраль 2017 года без сертификата соответствия.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования вагонного участка Барнаул не внесены изменения в связи с наличием железнодорожных переездов (4 категории).

Не проводятся (1 раз в квартал) проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения. Фактическое количество тормозных башмаков, на момент проверки находящихся в эксплуатации (20 единиц) не соответствует количеству тормозных башмаков, указанных в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Вагонного участка Барнаул (40 единиц), в книге инструмента строгого учета (формы ПУ-80а) – 20 единиц. Тормозные башмаки №№ 46, 53, 06, 48, в момент проверки находящиеся в тумбочках ремонтно-экипировачного парка вагонного участка Барнаул, находятся в свободном доступе (не заперты на замок).

В пассажирском вагоне № 10326 поезда № 676 Барнаул-Абакан эксплуатируется неисправный огнетушитель ОВП-4 отсутствует одноразовая пломба с нанесением следующих обозначений: а) индивидуальный номер пломбы; б) дата зарядки огнетушителя с указанием месяца и года.

В пассажирских вагонах поезда № 676 Барнаул-Абакан огнетушители не имеют порядковых номеров, не оформляются специальные эксплуатационные паспорта на огнетушители.

Не назначен приказом ответственный за приобретение, учёт, сохранность и исправное состояние огнетушителей.

Проводнику поезда №601 Бийск-Новосибирск Губниной Т.А. 11.06.2017г не проведён внеплановый инструктаж по пожарной безопасности на основании факсограммы АО ФПК № 6083/ФПК от 06.05.2017 г.

Находящиеся в эксплуатации пассажирские штабные вагоны № 11027, № 13900 не оборудованы аппаратурой спутниковой навигации глонасс или глонасс/GPS.

При проведении верификации не оформляются акты отбора образцов (выборок или проб) согласно приложению «Б» ГОСТ 24297-2013. Производится не надлежащее оформление документов и записей по результатам проведения верификации: не оформляются ярлыки соответствия продукции в соответствии с приложением В ГОСТ 24297-2013.

Маркировка (клеймение) 68-ти тормозных башмаков не соответствует установленным требованиям (вместо четырехзначного код станции по единой сетевой разметке нанесен пятизначный код станции по единой сетевой разметке). Негабаритное место: путь №33 въездные ворота - не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место».

Слесари по ремонту подвижного состава 41 человек – не прошли обучение по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета.

Маркировка (клеймение) 104-ти тормозных башмаков не соответствует установленным требованиям (вместо четырехзначного кода станции по единой сетевой разметке нанесен пятизначный код станции по единой сетевой разметке). Негабаритное место: путь №71 опора теплотрассы - не имеет соответствующую окраску и не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место». Слесари по ремонту подвижного состава 27 чел. (согласно списку) не проходили занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета.