ООО "БАРНАУЛЬСКОЕ ДСУ №4"

1. Исполнительный руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения (инженер ОМТС Овсянников Н.П. мастер АБЗ Эйхлер В.А.) не прошли курсы повышения квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. 2. Не проведена и не определена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования ООО «Барнаульское ДСУ №4» техническими средствами диагностики. (Нарушены требования статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п. 12, п. 16 приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ от 21.12.2010 г. № 286, зарегистрированы в Минюсте РФ 28.01.2011 г. № 19627). 3.В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования ООО «Барнаульское ДСУ №4» от 11.01.2016 (далее инструкция) не указано фактическое место хранения тормозных башмаков (Нарушены требования п.1.7 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утв. Приказом МПС от 18.06.2003 № 26, п.4.3 С-5668у, п. 14 Приказ Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов") 4.В техническом паспорте ООО «Барнаульское ДСУ №4" от 11.04.2012 не внесены изменения в связи с исключением из эксплуатации тепловоза ТГМ-140. (Нарушены требования п.1.9 Приказа МПС России от 18.06.2003 г. №26 «Правила эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования») 5. В хвосте крестовины слева, стрелочного перевода № 4 горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм (выявлено 9мм) 6. В хвосте крестовины справа, стрелочного перевода № 5 зазор в стыковом соединении более 10мм. (выявлено 30 мм) 7. На пути №№ 3, 4, 5, 6 доля негодных шпал на одном километре составляет 60% 8.

8.Верх балластной призмы пути № 2, 3, 4, 5, 6 не располагается: при деревянных шпалах - ниже верха шпалы на 3 см. 9.На стрелочных переводах №№ 4, 5 неисправны стрелочные указатели железнодорожного пути. 10.На стрелочном переводе № 5 отставание левого остряка от рамного рельса более 4мм. (выявлено 6 мм), измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки 11. Не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков (не реже одного раза в квартал), соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения 12.На негабаритных сооружениях и опасных местах путей необщего пользования ООО «Барнаульское ДСУ №4» (место для слива битума, бетонная эстакада) не установлены знаки безопасности «Осторожно, негабаритное место». 13.Неисправный тормозной башмак № 3 (деформация полоза) не изъят из эксплуатации 14.ООО «Барнаульское ДСУ №4» отсутствуют типовые ограждающие столбики железнодорожных переездов через путь № 2 15.Отсутствуют постоянные предупредительные сигнальные знаки «С» на подходах к переезду со стороны железнодорожного пути 16.Не определён порядок устройства, содержания, обслуживания и ремонта переезда пути необщего пользования ООО «Барнаульское ДСУ №4» 17.На железнодорожном переезде через путь №2 на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле не имеет горизонтальную площадку с твёрдым покрытием 18. Отсутствуют карточки на искусственные сооружение (трубы газопровода, электросиловой кабель и т.д.)