АО "ПО ЭХЗ"

Не назначено уполномоченное лицо для осуществления контроля за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог работниками АО «ПО «ЭХЗ». (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ п. 11 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, зарегистрировано в Минюсте РФ 28.06.2012 г. № 19627).

В техническом паспорте железнодорожного пути отсутствуют сведения о вагонных весах на пути № 3 в здании № 902 (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС от 18. 06.2003 г. № 26).

В техническом паспорте железнодорожного пути отсутствуют сведения о переездах общего пользования расположенных за территорией АО «ПО ЭХЗ» и переездах расположенных на территории АО «ПО ЭХЗ». (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС от 18. 06.2003 г. № 26).

В техническом паспорте железнодорожного пути отсутствуют сведения о негабаритных местах на пути № 17 и № 19 (опоры въездных ворот склада). (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС от 18. 06.2003 г. № 26).

Последний раз съемка продольного плана и профиля железнодорожных путей проведена в апреле 1997 года, при установленной периодичности не реже чем через 10 лет. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п. 7 приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286).

Путь № 3 На всем протяжении кусты из гнилых шпал, загрязненный балласт слоя выше уровня шпал. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п.п. 16-17 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утвержденные приказом Минтранса №286 от 21.12.2010 г., п.3.3.5 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000 г.)

Путь № 3 Просрочен срок проведения капитального ремонта пути. Капитальный ремонт не проводился со времени сдачи путей в эксплуатацию. Требуется проводить не реже один раз в двадцать лет. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п.п. 16-17 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, п. 3, таблица 3.2 Положения о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации, утверждено МПС России 27.04.2001 г., п.2.2.1. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30.09.2003 г. № ЦПТ-53 «Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути»)

Путь № 7 На всем протяжении кусты из гнилых шпал, загрязненный балласт слоя выше уровня шпал. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п.п. 16-17 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ п.3.3.5 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000 г.)

Путь № 3 Просрочен срок проведения капитального ремонта пути. Капитальный ремонт не проводился со времени сдачи путей в эксплуатацию. Требуется проводить не реже один раз в двадцать лет. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п.п. 16-17 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, п. 3, таблица 3.2 Положения о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации, утверждено МПС России 27.04.2001 г., п.2.2.1. Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30.09.2003 г. № ЦПТ-53 «Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути»)

На балансе предприятия для перевозок опасных грузов 7 и 8 классов опасности имеется двадцать девять железнодорожных вагонов На автосцепках указанных вагонов отсутствуют как нижние, так и верхние кронштейны (ограничители вертикальных перемещений). (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п.п. 1-2 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утвержденные приказом Минтранса №286 от 21.12.2010 г., п. 2.1.19 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, Утверждённой на 54 м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010 г.).

На балансе предприятия для перевозок опасных грузов 7 класса опасности имеется десять железнодорожных платформ модели 13-4012 (заводские №№ 1962, 4931, 2901, 827, 392, 2054, 536, 948, 1296, 4858) и три железнодорожные платформы модели 13-9004 (заводские №№ 26832, 26826, 36825). Указанные вагоны после проведения деповских и капитальных ремонтов не оборудованы поглощающими аппаратами класса энергоемкости Т3. (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п.п. 1-2 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, п. 4.3 ГОСТ 32913-2014 «Аппараты поглощающие сцепных устройств железнодорожного подвижного состава»).

Негабаритное сооружение на участке подачи вагонов с опасными грузами (ворота главного склада на железнодорожном пути № 19, повышенная грузовая площадка) не обозначено знаком «Внимание! Негабаритное место» с обеих сторон. (Нарушены требования: пп. 4 п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 4.3. ГОСТ Р 12.4.026-2001 от 19.09.2001г.)