АО "КРАСМАШ"

Исполнительные руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения диспетчер Кузнецова Е.Н., дорожный мастер Косицын П.В. не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. (Нарушены требования п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте"; Приказа Министерства транспорта РФ от 11.03.1994 г. № 13/11).

В техническом паспорте железнодорожного пути станции Заводская не уточнено с какой негабаритностью разрешается подавать вагоны на те или иные внутризаводские пути. В п. 1.6.4 только указаны только пути отстоя негабаритных вагонов. Отсутствуют сведения о вагонных весах на пути № 3 в здании № 902 (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС от 18. 06.2003 г. № 26).

В ТРА станции «Транспортная» место установки знака «Граница станции» предусмотрено на однопутном перегоне за 5 км от станции. В соответствии с п. 72 приложения № 7 указанный знак устанавливается на двухпутных и многопутных перегонах перед станциями. (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС от 18. 06.2003 г. № 26).

В техническом паспорте железнодорожного пути Химзавода отсутствуют сведения о негабаритных местах перед воротами вагоноремонтного депо (опоры перед въездными воротами). (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, п. 1.9 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС от 18. 06.2003 г. № 26).

Путь № 12, участок вдоль стены здания цеха № 61: Кустовая гнилость шпал, загрязненный балласт выше уровня деревянных шпал. (Нарушены требования ст. 16, п.1 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, п.п. 3.3.4-3.3.5 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути»).

Путь № 23. Стрелочный перевод № 23: Ширина колеи у острия остряков 1536 мм, при установленной ширине не более 1532 мм.. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стрелочный перевод № 23: Ширина колеи в стыке рамного рельса 1533 мм, при установленной ширине не более 1524 мм.. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Путь № 20, стрелочный перевод № 20: Ширина колеи в переводной кривой 1538 мм, при установленной ширине не более 1534 мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Путь № 12, участок вдоль стены здания цеха № 61: Кустовая гнилость шпал, загрязненный балласт выше уровня деревянных шпал. (Нарушены требования ст. 16, п.1 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, п.п. 3.3.4-3.3.5 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути»).

Путь № 23. Стрелочный перевод № 23: Ширина колеи у острия остряков 1536 мм, при установленной ширине не более 1532 мм.. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стрелочный перевод № 23: Ширина колеи в стыке рамного рельса 1533 мм, при установленной ширине не более 1524 мм.. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Путь № 20, стрелочный перевод № 20: Ширина колеи в переводной кривой 1538 мм, при установленной ширине не более 1534 мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», п. 3.4.2, таблица 9 инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

В конце пути № 32 отсутствует тупиковая приза и тупиковый упор. ((Нарушены требования ст. 16, п.1 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.п. 16- 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.106 СНиП 2.05.07-91).

Стрелочный перевод № 26. Отсутствует зазор в корне правого поворотного остряка, при допустимом не менее 3мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.23. инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стрелочный перевод № 25. Отсутствует зазор в корнелевого поворотного остряка, при допустимом не менее 3-х мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.23. инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Участок между стрелочными переводами №24 и № 25: Кустовая гнилость шпал, загрязненный балласт выше уровня деревянных шпал. (Нарушены требования ст. 16, п.1 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, п.п. 3.3.4-3.3.5 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 «Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути»).

Стрелочный перевод № 4. Отсутствует зазор в корне правого поворотного остряка, при допустимом не менее 3-х мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.23. инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

Стрелочный перевод № 23. Отсутствует зазор в корне левого поворотного остряка, при допустимом не менее 3-х мм. (Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 17 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.4.23. инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000г.

При проведении планово-предупредительных ремонтов тепловозов серии ТЭМ-2 в объеме ТР-1 не проводятся замеры сопротивлений тяговых электродвигателей до постановки на ремонт и после выхода из ремонта. (Нарушены требования п.п. 21 и 22, прил. № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», Правила технического обслуживания и ремонта тепловозов ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2У, утвержденных МПС 03.11.1997 г. № ЦТ-519).).

Не соблюдается периодичность проведения обмеров колесных пар тепловозов. Обмеры производятся только при плановых видах ремонта и технического обслуживания ТО-3, при установленной периодичности не менее одного раза в месяц. (Нарушены требования п. № 1, прил. № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3.8 инструкции МПС России по обслуживанию, ремонту и формированию колесных пар от 14.06.1995 № ЦТ-329).

При проведении планово-предупредительных ремонтов тепловозов объеме ТО-3 и ТР-1 не в полном объеме проводятся промеры колесных пар. Не проводятся замеры величины проката, крутизны гребня, толщины бандажа, расстояния между внутренними гранями бандажей. (Нарушены требования п.п. 21 и 22, прил. № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, п. 3 инструкции МПС России по обслуживанию, ремонту и формированию колесных пар от 14.06.1995 № ЦТ-329).

На автосцепках вагонов для перевозки опасных грузов отсутствуют как нижние, так и верхние кронштейны (ограничители вертикальных перемещений). (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п.п. 1-2 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утвержденные приказом Минтранса №286 от 21.12.2010 г., п. 2.1.19 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, Утверждённой на 54 м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010 г.).

На балансе предприятия для перевозок опасных грузов 1 класса опасности имеется четырнадцать железнодорожных вагонов. Из них на 8 вагонах (№ 36804862, № 36804870, № 36804938, № 36805000, № 36805067, № 36805075, № 36805083, № 36805125) после проведения деповского и капитального ремонтов в период с 2015 по 2016 годы автосцепные устройства не были оборудованы поглощающими аппаратами класса энергоемкости Т3. (Нарушены требования ст. 3 и ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ, п.п. 1-2 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, п. 4.3 ГОСТ 32913-2014 «Аппараты поглощающие сцепных устройств железнодорожного подвижного состава»).

Негабаритные сооружения на участке подачи вагонов с опасными грузами на Химзаводе (ворота вагоноремонтного депо, опоры перед воротами) не обозначены знаком «Внимание! Негабаритное место» с обеих сторон. (Нарушены требования: пп. 4 п. 1 ст. 16 Федерального закона РФ от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 4.3. ГОСТ Р 12.4.026-2001 от 19.09.2001г.

На станции «Транспортная» не проводятся ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков (отсутствуют акты). (Нарушены требования п. 17 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерством транспорта РФ от 21.12.2010 г. № 286, Указание МПС РФ от 20.02.1992г. № С-175У «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава»).