ФКУ КП-26 ОУХД ГУФСИН РОССИИ ПО КРАСНОЯРСКОМУ КРАЮ

.Не назначено лицо, уполномоченное для осуществления контроля над соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ на предприятии.

Исполнительный руководитель (специалист): ответственный за техническое состояние железнодорожного пути начальник нижнего склада Митягин К.Н. (приказ №11 от 09.01.2017), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошел повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

1.Начальник нижнего склада Митягин К.Н., назначенный приказом №11 от 09.01.2017 ответственным за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, не прошел аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе. 2.Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов на железнодорожных путях (монтеры пути), не проходят аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 3.Не внесены изменения в технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования ФКУ КП-26 в связи с переносом места грузового фронта №3 4.Не внесены изменения в технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования ФКУ КП-26 в связи с демонтажем переезда на ПК 04+12.

Отсутствует первоначальное профессиональное образование у монтеров пути

1.В разделе «наличие предохранительного устройства» инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования ФКУ КП-26 не указана стрелка предотвращающая уход вагонов на подъездной путь. 2.В разделе «наличие предохранительного устройства» инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования ФКУ КП-26 не указано оборудование тупикового упора. например: "стандартной призмой и неосвещаемым указателем путевого заграждения."

1.Отсутствует система текущего содержания ж.д. пути. Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей необщего пользования. 2.Не проводится проверка железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики. 3.Не определен порядок проверки железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики.

1.Путь №11 (от стрелочного перевода №25 до упора) Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше шпалы до 2 см. 2.Путь №11 рельс 64 ( с обеих сторон) Выявлен дефектный рельс, рельс короче 4, 5 метров (3, 5 метра). 3.Стрелочный привод №26 (в корне левого остряка) 3.Отсутствует гайка стыкового болта. (4.Путь №11 звено 64 (лево) Выявлен дефектный рельс. Конец рельса отрезан газопламенным способом 5.Путь №11 звено 35(право) Выявлен дефектный рельс. Конец рельса отрезан газопламенным способом

1.Стрелочный перевод №26. Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочным указателем. (2.Стрелочный перевод №21 Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочным указателем.

1.Путь №11 (от стрелочного перевода №23 до №24) Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше шпалы до 2 см.

1.Путь №11 (район погрузочной площадки №1) Негабарит складирования леса (расстояние от крайнего рельса до пиломатериала на высоте до 1200 мм составил 1, 5 м. 2.Переезд ПК 6+51 Ширина колеи 1540 мм. 3.Путь 11. Первое звено от стрелочного перевода №25. Ширина колеи 1540 мм.

1.Путь 11 (от стрелочного перевода №26 до тупикового упора) Кусты негодных шпал по 4 шт. (2.Путь №11 (стык 3, 7лево) Боковой уступ 4 мм. 3.Путь №11. Стык 41-42. лево). Стыковой зазор 30 мм 4.Путь №11. Стык 63-64. (право) Стыковой зазор 35 мм

1.Владельцем инфраструктуры (ФКУ КП-26) не проводится комиссионное обследование переездов. (2.Переезд ПК 04+12 На железнодорожных переездах необщего пользования на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильные дороги в продольном профиле не имеют горизонтальных площадок. 3.Переезд ПК 02+21 На железнодорожных переездах необщего пользования на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильные дороги в продольном профиле не имеют горизонтальных площадок. 4.Переезд ПК 06+51 На железнодорожных переездах необщего пользования на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильные дороги в продольном профиле не имеют горизонтальных площадок. 5.Переезд ПК 04+12 При подходах к железнодорожному переезду автомобильной грунтовой дороги (без твердого покрытия) на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования отсутствует твердое покрытие. 6.Переезд ПК 02+22 При подходах к железнодорожному переезду автомобильной грунтовой дороги (без твердого покрытия) на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования отсутствует твердое покрытие. 7.Переезд ПК 06+51 При подходах к железнодорожному переезду автомобильной грунтовой дороги (без твердого покрытия) на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования отсутствует твердое покрытие.

Погрузка леса в железнодорожные вагоны и складирование грузов с применением подъемных сооружений (козловой кран) на открытой площадке (грузовой фронт №1) выполнятся без технологической карты..

1.Руководитель предприятия периодически, не реже одного раза в квартал, не проводит проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения. 2.Отсутствует журнал приема и сдачи дежурства с записью о состоянии и месте нахождении тормозных башмаков. 3.Тормозные башмаки не имеют клеймения. 4.Неисправный тормозной башмак №5 хранится вместе с исправными тормозными башмаками.

1.Не ведется книга строгого учета формы ПУ-80а (для путевого инструмента). 2.Инструмент строгого учета (ключи путевые, лапы) не имеет клейм.