МУП "ТАЙШЕТ"

Не назначено лицо, уполномоченное для осуществления контроля над соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ на предприятии.

Исполнительный руководитель (специалисты): ответственный за техническое состояние железнодорожного пути Шерстобаев О.В. (приказ №б/н от 01.01.2017), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

1.В техническом паспорте пути необщего пользования МУП «Тайшет» отсутствуют сведения о наличии переходных накладок с рельсов типа Р-65 на рельсы типа Р-50, рельса типа Р-50 на рельсы типа Р-43. 2.В техническом паспорте пути необщего пользования МУП «Тайшет»отсутствуют сведения о наличии стрелочных переводов №309, 311 3.В техническом паспорте пути необщего пользования МУП «Тайшет» отсутствуют сведения о наличии переезда на ПК09

Отсутствует система текущего содержания ж.д. пути. Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей необщего пользования.

Не проводится проверка железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики.

Не определен порядок проверки железнодорожных путей с использованием технических средств диагностики.

Путь №1 Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается выше шпалы до 2 см.

Стрелочный привод №308, передний стык рамного рельса (лево), Путь №1 стык 6-7 рельса (право), Путь №1 стык 8-9 рельса (право), Стрелочный перевод №309, первый рамный рельс (лево). Срезан один стыковой болт.

Стрелочный перевод№308 Зазоры во всех стыках превышают 10 мм

Путь №1 рельс 6 (лево) Выявлен дефектный рельс, рельс короче 4, 5 метров (3, 5 метра).

Путь №1 (на всем протяжении) Гайки стыковых болтов не затянуты до нормы.

Путь №1 ( стык 29-30) (лево), Стрелочный перевод №309 (передний стык рамного рельса) (лево), Стрелочный перевод №310 (лево) Передний стык рамного рельса. Выявлены дефектные накладки. Отверстия в накладках прорезаны газопламенным способом

Первое звено перед стрелочным переводом №309 (право) Выявлен дефектный рельс. Конец рельса отрезан газопламенным способом

Стрелочный перевод №309 (лево) Зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 1 мм ( от 2 до 3 мм) и в не пределах превышает 2 мм ( до 4 мм)

Стрелочный перевод №309 ( с обеих сторон), Стрелочный перевод №310 ( с обеих сторон) Просвет между гранью упорных накладок и шейкой остряка 5 мм. при норме до 2мм

Стрелочный перевод №309 Зазор во всех стыках более 10 мм (от1 мм .до 20мм.) (Нарушены требования ст.7, п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774 п.3.4.23)

Стрелочный привод №311А ( первая тяга) Суммарная толщина изолирующей и металлических прокладок более 7 мм ( составляет с обеих сторон 15 мм)

Стрелочный перевод №309.Стрелочный перевод №310 Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочным указателем.

Охранная стрелка №311А не оборудована контрольным стрелочным замком.

При подходах к железнодорожному переезду автомобильной грунтовой дороги (без твердого покрытия ) на расстоянии не менее 10 м от ближайшего рельса по пути следования отсутствует твердое покрытие.

Переезд ПК 03+33, 6 На железнодорожных переездах необщего пользования IV категории на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильные дороги в продольном профиле не имеют горизонтальных площадок.

Нарушен габарит приближения строений на складе леса (грузовой фронт 2). Выявлено 1500мм от центра пути до грузовой эстакады при норме 1920 мм.

Не ведется книга инструмента строгого учета ф. ПУ-80

Руководитель предприятия периодически, не реже одного раза в квартал, не проводит проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

Отсутствует журнал приема и сдачи дежурства с записью о состоянии и месте нахождении тормозных башмаков.

Клейма тормозных башмаков не содержат кода станции. Неисправные тормозные башмаки №17 и 2 хранятся вместе с исправными тормозными башмаками.