АО "КРАСНОЯРСККРАЙУГОЛЬ"

Машинист инструктор Конаненко А.М., чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошел обучение с последующей аттестацией по безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Документально не определена нормативная база и периодичность ответственных лиц в вопросах безопасности движения на железнодорожных путях предприятия, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами

В период 2017 г. владельцем железнодорожного пути необщего пользования АО «Красноярсккрайуголь» не проводилось комиссионное обследование железнодорожных переездов. О предстоящей проверке не информируется Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, которая при необходимости принимает участие в комиссионном обследовании.

Ответственными лицами предприятия нарушается периодичность (не реже одного раза в квартал) проверки наличия и исправности тормозных бамаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

Инструкцию (утвержденная 26.09.2011 г.) о порядке обслуживания и организации движения железнодорожного пути необщего пользования ООО «СибТрансСервис» привести в соответствие в связи с ее реорганизацией и передачей собственнику АО Красноярсккрайуголь».Инструкция (утвержденная 26.09.2011 г.) о порядке обслуживания и организации движения железнодорожного пути необщего пользования используется с устаревшими нормативными документами утратившие срок действия и не приведена в соответствие с вводом новых Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утвержденные приказом №286 от 21.12.2010 г.В Инструкции (утвержденная 26.09.2011 г.) о порядке обслуживания и организации движения железнодорожного пути необщего пользования привести в соответствие в связи с вводом в постоянную эксплуатацию железнодорожных путей № 24, 25.

Инструкцию (утвержденная 26.09.2011 г.) о порядке обслуживания и организации движения железнодорожного пути необщего пользования пункт 4.3 по наличию хранению, клеймения тормозных башмаков привести в соответствие по их количеству. В инструкции их 31 штук, в наличии 44 тормозных башмака.

На тепловозе ТЭМ-2 зав. №5572 год выпуска 1977 г. выпуска грязный обтирочный материал хранится в неустановленном месте (дизельное помещение) (Машинист тепловоза Лещев, помощник машиниста тепловоза Храмов)

Тепловоз ТЭМ-2 зав. №5572 год выпуска 1977 г. (Машинист тепловоза Лещев Ю.А., помощник машиниста тепловоза Храмов Р.И.)- Неисправность освещения буферных фонарей, отсутствуют лампочки освещения с правой стороны головы локомотива. На тепловозе ТЭМ2У зав. № 8631 год выпуска 1986 г. (Машинист тепловоза Коклонский Е.Н., помощник машиниста тепловоза Кононьков) отсутствуют лампочки освещения с правой стороны головы локомотива

Тепловоз ТЭМ-2 зав. №5572 год выпуска 1977 г. при смене бригад записи прохождения ТО-1 в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 проводятся фиктивно (отсутствуют запись по отсутствию лампочек буферного освещения локомотива. На тепловозе ТЭМ2У зав. № 8631 год выпуска 1986 г. (Машинист тепловоза Коклонский Е.Н. записи прохождения ТО-1 в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 проводятся фиктивно (отсутствуют запись по неисправности буферного освещения локомотива,

В период с 08.10.2017 г по 12.10.2017 г. тепловоз ТЭМ-2 зав. №5572 год выпуска 1977 г. машинистами Лещевым Ю.А., Строговым М.С., Казак А.Л., Рудаковым О.Ю. В период с 11.10.2017 г по 12.10.2017 г. тепловоз ТЭМ2У зав. № 8631 год выпуска 1986 г. машинистами Коклонских Е.Н., Романенко В.Г. при смене бригад проведение ТО-1 в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 проводятся фиктивно (отсутствуют записи по неисправности буферного освещения локомотива, отсутствия лампочек).

Железнодорожные пути необщего пользования АО Красноярсккрайуголь» не диагностированы лабораторией неразрушающего контроля, нет графика периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Железнодорожный путь № 10, 11, 13, 14, 15, 16 не произведена регулировка стыковых зазоров.

Железнодорожный путь № 10 на обочине не убраны старогодние шпалы после их замены; Железнодорожный путь № 10 звено 36 стыковой зазор до 30 мм. Железнодорожный путь № 10 звено 41 стыковой зазор до 33 мм.

Железнодорожный путь № 15 звено 55 уширение рельсовой колеи 1544 мм. Железнодорожный путь № 16 звено 29 уширение рельсовой колеи 1544 мм. Железнодорожный путь № 16 стык звена 41/42 боковой уступ 4 мм. Железнодорожный путь № 16 звено 29 уширение рельсовой колеи 1543 мм. Железнодорожный путь № 16 звено 67 двухсторонняя просадка пути до 35 мм.

Железнодорожный путь № 16 звено 29 уширение рельсовой колеи 1544 мм. Железнодорожный путь № 16 стык звена 41/42 боковой уступ 4 мм.Железнодорожный путь № 16 звено 67 двухсторонняя просадка пути до 35 мм.

Стр. пер.650-в хвосте крестовины боковая ступень 4 мм. Стр. пер.650- передний стык крестовины уширение рельсовой колеи 1532 мм. Стр. пер.650-провес правого остряка на 4 башмаках до 4-5 мм.Стр. пер. № 603 не произведена протяжка шурупов в раме и крестовине. Стр. пер. №605- в корне левого остряка боковой уступ 3 мм. Стр. пер. № 612- в корне правого остряка боковой уступ 3 мм.

Стр. пер. № 610 в хвосте крестовины не отрегулирован стыковой зазор до 28 мм.Стр. пер. № 610 в левой раме боковой уступ 4 мм. Стр. пер. № 610 на левом остряке в зоне острожки желоб между рабочей гранью рамным рельсом и нерабочей гранью остряка ширина желоба 42 мм.

Стр. пер. № 604 на правом остряке в зоне острожки желоб между рабочей гранью рамным рельсом и нерабочей гранью остряка ширина желоба 32 мм. Стр. пер. № 604 провес левого остряка на 6 башмаках до 9 мм. Стр. пер. № 604 в стыке хвоста крестовины одностороннее одноболтовое крепление стыка.

Стр. пер. № 601 провес правого остряка на 6 башмаках до 6 мм. Стр. пер. № 601 в середине переводной кривой уширение рельсовой колеи 1541 мм. Стр. пер. 602 провес правого остряка на 5 башмаках до 6 мм. Стр. пер. № 602 задний стык крестовины боковой уступ 3 мм. Стр. пер. №606 передний стык крестовины уширение рельсовой колеи 1535 мм. Стр. пер. №606- провес правого остряка на 4 башмаках до 6 мм. Стр. пер. № 613 в середине переводной кривой уширение рельсовой колеи 1541 мм.Стр. пер. № 613 в хвосте крестовины по боковому направлению уширение рельсовой колеи 1535 мм.

Стр. пер. № 701 передний стык рамного рельса уширение рельсовой колеи 1538 мм. Стр. пер. № 701 в хвосте крестовины по боковому пути боковой уступ 4 мм.Стр. пер. № 702 на переводном механизме не установлен указатель движения.

На месте хранения отсутствует опись количества путевого инструмента строгого учета. У бригадира пути Яковлева Е.П. отсутствует журнал выдачи путевого инструмента строгого учета ПУ-80а. Бригадиром пути Яковлевым Е.П не в полном объеме введутся записи книг промеров железнодорожных путей, стрелочных переводов формы ПУ-28, ПУ-29, отсутствует периодичность проверок.