ООО "СОРСКИЙ ГОК"

Диспетчера маневровые (в количестве 4-х человек), чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, по безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Отсутствует первоначальное профессиональное образование у дорожного мастера Самойова С.П., кондукторов грузового поезда Белкина С.В.Дубинина А.В, Чурдикова А.А., Лоскутова, монтеров пути Глухарева А.Н., Иванина Е.В. Родькина С.В., Свмойлова В.А.

На машиниста тепловоза Токаревских А.В., Животягина В.А., Руслякова В.В., Крицкого А.Н., Колесниченко А.Н., Левенцова М.Г., Сыроватко В.Е, пом. машиниста Левченко Н.А., Карташова С.Н., Букреева Е.Б., Кондукторов грузового поезда Белкина С.В., Дубинина А.В., Чурдикова А.А., Лоскутова С.А. не представлен протокол о проверки знаний Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава утвержденных Советом по ж. д. транспорту государств-участников Содружества (протокол от «6-7» мая 2014г №60)

Машинист тепловоза Токаревских А.В., Животягина В.А., Руслякова В.В., Крицкого А.Н., Колесниченко А.Н., Левенцова М.Г., Сыроватко В.Е, пом. машиниста Левченко Н.А., Карташова С.Н., Букреева Е.Б., не проходил занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета

Инструкцию (утвержденная 2013 г.) о порядке обслуживания и организации движения железнодорожного пути необщего пользования привести в соответствие п.4.3 по количеству требуемых тормозных башмаков. В инструкции их количество 86 на учете у диспетчеров 53. Инструкцию (утвержденная 2013 г.) о порядке обслуживания и организации движения железнодорожного пути необщего пользования привести в соответствие п.4.3 по клеймению тормозных башмаков. В инструкции клеймение 8858 СГОК № у диспетчеров тормозные башмаки с клеймом 8858 ГОК №. Инструкцию (утвержденная 2013 г.) о порядке обслуживания и организации движения железнодорожного пути необщего пользования привести в соответствие п.2.3 (порядок включение автотормозов) с вводом в действие Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава утвержденных Советом по ж. д. транспорту государств-участников Содружества (протокол от «6-7» мая 2014г №60).

Отсутствует распорядительный документ устанавливающий порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава.

Отсутствует регламентированные виды, порядок и сроки осмотров и проверок путей, стрелочных переводов, искусственных сооружений, переездов.

Железнодорожные подъездные пути ООО «Сорский ГОК» не диагностированы лабораторией неразрушающего контроля, нет графика периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования. (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ п.1 ст.16, Правил технической эксплуатации железных дорог РФ от 21.12.2010г. № 286 Прил.1, п. 12, 16.) Не проводятся комиссионные проверки 1 раза в квартал, наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения и принимать меры по устранению обнаруженные недостатков. (Нарушены требования Указания МПС России от 20.02.1992 г. № С-175у, п.12)

Тепловоз ТЭМ 2У №8256, 1985 года выпуска - Неисправность буферного фонаря, освещения.

В журнале технического состояния тепловоза ТЭМ 2У №8256, 1985 года выпуска (форма ТУ-152) отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения.На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2У зав. №8256, 1985 года выпуска выявлены неисправные огнетушители (не прошедшие очередную проверку в установленные сроки)

В журнале ТУ-152 тепловоза ТЭМ2У зав. №8256, 1985 года выпуска отсутствуют сведения о находящихся на тепловозе тормозных башмаках

На предприятии отсутствует ответственное лицо имеющего право по расшифровке скоростемерных лент.

Диспетчера на которых возложена ответственность за сохранность тормозных башмаков, не проверяют их наличие, исправность и соответствие инвентарной описи. Так на тепловозе ТЭМ2У зав. №8256, 1985 года выпуска длительное время находились тормозные башмаки с тепловоза ТЭМ2 №9188 выпуска1988 года в ожидании капитального ремонта, а в журнале учета у диспетчера отсутствовала такая информация. На месте хранения путевого инструмента строгого учета наддергиватель путевых костылей, не клеймены и не хранятся с путевым инструментом строгой отчетности, а также не внесены в список инструмента строгой отчетности. У дорожного мастера отсутствует журнал выдачи путевого инструмента строгого учета ПУ-80а.

Работы на станционных путях, требующие ограждения сигналами, остановки или уменьшения скорости производятся без предварительной записи в журнале осмотра путей и стрелочных переводов

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 1 км звено 5/6-провес подошвы рельса из реборд подкладок до 8 мм на 6 концах шпал, звено 6-8 (кривая)- отступление по уровню упорной нитки до 25 мм, звено 10-12: звено 10-12: перекос на 20 м до 30 мм. (нарушение требований п. 2.2.2, табл.2.4 Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № - 774), звено 26-провес подошвы рельса из реборд подкладок до 8 мм на 6 концах шпал. (нарушение требований п. 4.2.3 Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № - 774), звено 30: куст из 4 подряд гнилой шпалы. (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, нарушение п. 4.2.3 табл.4.2 Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000 г., № ЦП-774)

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 2 км пк.6-10 гнилость шпал до 35% с кустовой гнилостью до 4 подряд негодных шпал. звено ¾ уширение железнодорожного пути 1544 мм. (нарушение требований п. 2.2.2, табл.2.3, звено 20 уширение железнодорожного пути 1543 мм. (нарушение требований п. 2.2.2, табл.2.3, звено 30/31- уширение железнодорожного пути 1544 мм. (нарушение требований п. 2.2.2, табл.2.3 (Нарушены требования Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ п.1 статья 16, нарушение п. 4.2.3 табл.4.2, 4.3 Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути от 01.07.2000 г., № ЦП-774)

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 3 км гнилость шпал до 45% с кустовой гнилостью до 3-5 подряд негодных шпал, 3 км не произведена подрезка загрязненного балласта шпальных ящиков, звено ¾ сужение рельсовой колеи 1514 мм, 3 км звено 8/9 уширение рельсовой колеи 1544 мм.

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 4 км гнилость шпал до 45% с кустовой гнилостью до 3-5 подряд негодных шпал, 4 км не произведена подрезка загрязненного балласта шпальных ящиков, 4 км звено17 уширение рельсовой колеи 1545 мм

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 5 км гнилость шпал до 40% с кустовой гнилостью до 3-4 подряд негодных шпал, 5 км не произведена подрезка загрязненного балласта шпальных ящиков, 5 км звено 19 уширение рельсовой колеи 1544 мм, 5 км звено 32 уширение рельсовой колеи 1545 мм, 5 км звено 30/31 просадка пути до 42 мм.

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 6 км гнилость шпал до 45% с кустовой гнилостью до 3-5 подряд негодных шпал, 6 км не произведена подрезка загрязненного балласта шпальных ящиков, 6 км звено 3-4 перекос пути 30 мм.

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 7 км гнилость шпал до 40% с кустовой гнилостью до 3-4 подряд негодных шпал, 7 км звено 2 уширение рельсовой коле 1545 мм.

Железнодорожный перегон ст.Ербинская- Промплощадка ООО «СГОК» 8 км гнилость шпал до 40% с кустовой гнилостью до 3-4 подряд негодных шпал, 8 км звено 8-9 уширение рельсовой коле 1545 мм.

Стр. пер. №9 –в хвосте крестовины на боковой путь сужение рельсовой коле 1514 мм, Стр. пер. №9 –в хвосте крестовины куст из 4 подряд негодного бруса, Стр. пер. №10 –не подход правого остряка по упорным накладкам до 8 мм, Стр. пер. № 1, стр. пер. №2- гнилость бруса 50% с кустами 3-4 подряд негодного бруса, Стр. пер. №12-стык рамного рельса зазор 38 мм.

На момент проверки кондуктор грузового поезда Белкин при следовании со станции Ербинская на пути необщего пользования ООО Сорский ГОК в нарушении требования инструкции по маневровой работе не установил сбрасывающий остряк №24 в положение на сброс.