ООО "КУЗБАССКИЙ СКАРАБЕЙ"

На предприятии не назначено уполномоченное лицо, осуществляющее контроль за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286. (Нарушение требований Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286 раздел III п. 11).

Негабаритное место (въездные ворота, ворота локомотивного депо) не обозначено в установленный цвет (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Положение о контроле и надзоре за состоянием охраны труда на Федеральном железнодорожном транспорте, утв. МПС РФ 30.05.01г. № ЦБТ-829, Г ОСТ 9238-83)

П.1.2. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части обслуживания локомотивами.П.1.5. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части количества железнодорожных путей, стрелочных переводов. П.1.5. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части количества нерегулируемых железнодорожных переездов. П.1.7. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части согласования движения маневрового состава. П.1.8. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части наличия устройств для погрузки-выгрузки. П.1.8. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части назначения ответственных лиц. (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26)

В п. 4.4. инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, в клейме (маркировке), которое должно быть нанесено на тормозной башмак отсутствует код станции примыкания. (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26, п.4 приложения к указанию МПС от 20.02.1992г. № С -175 у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков…»)

При изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования, технологии его работы инструкция не пересматривалась с 08.08.2003г. (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26)

На титульном листе и по всему тексту Инструкции слова «подъездной путь» не заменены на «железнодорожный путь необщего пользования», Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования не соответствует установленным требованиям : не оговорен порядок проезда технологических ж.д. проездов, переездов. (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26)

Раздел II Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части порядка подачи – уборки вагонов. Раздел III Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования не соответствует действительности в части производства маневровой работы. (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26)

В п. 4.3. инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, указанное количество тормозных башмаков (14) не соответствует количеству тормозных башмаков, находящихся в наличии (4шт).П.4.4. Инструкции не соответствует действительности по местам хранения тормозных башмаков. (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26, п.2 указания МПС от 20.02.1992г. № С -175 у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков…»)

Просрочен срок инструментальной съёмки продольного профиля всех железнодорожных путей с 26.05.2003г. - Продольный профиль ж. д. путей не оформлен установленным порядком (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 7 Приложения 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010г № 286; )

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования расчет норм закрепления подвижного состава на путях предприятия выполнен по продольному профилю ж.д. пути № 6, который не выверялся более 10 лет (съемка выполнена 26.05.2003г.) (Нарушены требования ст.16 Федерального закона РФ. № 17-ФЗ от 10.01.03г; п. 7 Приложения 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010г № 286; п. 1.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26)

Технический паспорт при изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования, технологии его работы не выверяется с 2003года и не утверждается руководителем предприятия. Данные технического паспорта не соответствуют действительности по техническому оснащению ж.д. пути. (по типу рельс, количеству и типу подкладок ) В техническом паспорте отсутствуют данные по технологическим проездам, и переездам. (Нарушены требования Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» п.4 ст.16, Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003г. № 26 п.1.9.)

В техническом паспорте указанные технические характеристики и состояние обустройств и механизмов, предназначенных для погрузки-выгрузки грузов не соответствуют действительности.В техническом паспорте указанный перечень перерабатываемых грузов грузов не соответствуют действительности. (Нарушены требования п.4 ст.16, Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.1.9. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, утв. Приказом МПС от 18.06.2003г. № 26)

Владельцем ж.д. пути необщего пользования не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, ж.д. пути, отсутствуют мероприятия со сроками устранения, не ведется учет результатов осмотра (Нарушение требований Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286 п. 39)

Ж.д. путь № 6. по левой рельсовой нити сверхнормативный зазор 40мм. (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 3.1.10. Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774

На всех стрелочных переводах отсутствуют указатели положения стрелочного перевода. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 19 приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010г № 286)

На всех стрелочных переводах отсутствует номер стрелочного перевода. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;п.11 приложения 6 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010г № 286)

Стрелочный перевод № 6. Провисание правого остряка на 3-х брусьях подряд до 4 мм. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 4.2.3. «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути» утвержденной МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774)

Ж.д. путь № 6 за воротами горизонтальная ступенька 9 мм- (Нарушены требования ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 3.1.4. Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути» утвержденной МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774)

Стрелочный перевод № 2. Отсутствует переводной механизм -Стрелочный перевод № 3. Неисправен переводной механизм (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 3.4.19. Инструкции по текущему содержанию ж.д. пути МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774)

На всех междупутьях отсутствуют предельные столбики. (Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п.30 Приложения 1Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса от 21.12.2010г № 286)

Ж.д. путь № 6. Отсутствует типовой тупиковый упор, знак путевого заграждения, Конец рельс по правой рельсовой нити перед стрелочным переводом № 1 отрезан газопламенным способом. (Нарушены требования ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; Инструкции МПС России от 26.05.2000г № ЦРБ 757 п.5.5.; СНиП 2.05.07-91 п. 3.106)

Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГМ 23 № 752, год выпуска - 1971г, с просроченным сроком службы: (Нарушены требования п. 2.1 Положения «Локомотивы. Порядок продления назначенных сроков службы» утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 20-21.10.2010г., требования Постановления Совета Министров СССР от 22.10.1990г. № 1072; Указание МПС от 24.01.1991г. № ЦТЛ-32).

Замеры бандажа колесных пар и автосцепного устройства на локомотиве ТГМ 23 № 752 не производятся. Отсутствует лицо или договор со специализированной организацией, имеющей право на замер бандажа колесных пар и автосцепного устройства локомотива. (Нарушены требования ст.16 Федерального закона РФ от 10.01.03г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Инструкции ЦТ-329 от 14.06.1995г. п.3.8)

Тепловоз ТГМ 23 № 752, год выпуска - 1971г просрочен срок проведения ТР-3, ТР-2 , ТР-1 (Нарушение требований п. 1, 22 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286, ТУ24-4-539-89)

Тепловоз ТГМ 23 № 752, год выпуска - 1971г просрочен срок проведения СР, КР, ТО -3(Нарушение требований п. 1, 22 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286, ТУ24-4-539-89)

Руководители предприятия не проводит один раз в квартал проверку наличия и исправности всех тормозных башмаков, правильности учета, выдачи и хранения с оформлением акта проверки и принятием мер по устранению обнаруженных недостатков (Нарушены требования п.1. ст.16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 12 Приложения от 20.02.1992г. к указанию МПС № С -175 у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков»)