ООО "КЗЖБИ №1"

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ООО КЗЖБИ №1 не согласована с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает этот путь

Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников, связанных с движением поездов и маневровой работой

Ответственным работником мастером погрузки вагонов ООО КЗЖБИ №1 Лапушевым Р. В., чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не пройдены курсы повышения квалификации с последующей аттестацией

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286

На предприятии не проводятся ежегодные, в период с 1 апреля по 1 июля, комиссионные обследования имеющихся железнодорожных переездов с информированием Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

Проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств, условий работы железнодорожных переездов и пересмотр их категорий не проводился более 5 лет

На предприятии ООО КЗЖБИ №1, являющемся владельцем трех лебедок для передвижения железнодорожного подвижного состава, установленных на пути № 4 отсутствует техническая документация на них

На стрелочном переводе № 311 выявлен куст из 3 негодных брусьев

В пути № 2 на подходе к железнодорожному переезду выявлен куст из 4 негодных шпал

В пути № 2 по правой нити перед стрелочным переводом № 312 выявлено 6 подряд слитых нулевых зазоров

Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 312 составляет более 2 мм

На стрелочном переводе № 312 выявлен куст из 3 негодных брусьев

В крестовинной части стрелочного перевода № 314 по боковому направлению выявлен дефектный рельс согласно классификации дефектов рельсов НТД/ЦП-1-93 код дефекта 44

На стрелочном переводе № 314 выявлено 2 куста из 5 негодных брусьев

В стыке перед въездными воротами по правой нити пути № 4 выявлена вертикальная ступенька величиной в 4 мм

В звене после въездных ворот пути № 4 из-за отсутствия водоотводных устройств не обеспечивается содержание балластной призмы в соответствии с установленными нормами. Под тремя шпалами смыт балластный слой, подошвы рельсов выходят из реборд подкладок. Не обеспечивается устойчивость пути

В стыке звеньев у первой по ходу движения лебедки в правой нити пути № 4 выявлена горизонтальная ступенька величиной в 5 мм

В звене 21 пути № 4 выявлен куст из 4 негодных шпал

У второй по ходу движения лебедки в пути № 4 уклон отвода ширины колеи составляет 10 мм на 1 м

На грузовом фронте № 3 нарушен габарит приближения строений выгруженным грузом

Руководители предприятия не проводят периодические не реже одного раза в квартал проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

На предприятии отсутствует требуемое согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ООО КЗЖБИ №1 - 25 шт. количество тормозных башмаков. В ходе проверки выявлено 8 имеющихся башмаков

В местах для хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи

На предприятии отсутствует книга инструмента строгого учета тормозных башмаков, находящегося на балансе ООО КЗЖБИ №1 формы ПУ-80а

В месте хранения тормозных башмаков у первой по ходу движения лебедки по пути № 4 тормозные башмаки № 1, № 3 находятся в свободном доступе

В месте хранения тормозных башмаков у первой по ходу движения лебедки по пути № 4 выявлен неисправный тормозной башмак № 3 изогнут полоз

На грузовом фронте № 3 на кране 2 тормозных башмака находятся в свободном доступе

В районе звена 21 пути № 4 выявлены тормозные башмаки в свободном доступе тормозные башмаки № 2, № 4 и 2 без номера и клейма

В районе звена 21 пути № 4 выявлено 2 не маркированные тормозных башмака

В районе звена 21 пути № 4 выявлен неисправный тормозной башмак № 2 трещина в полозе