АО "АЛЕЙСКИЙ МАСЛОСЫРКОМБИНАТ"

Работники предприятия, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и с изменениями внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 и приказом Минтранса РФ от 25.12.2015г. № 382. Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движением поездов и маневровой работой

На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами .Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания сооружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования . Нет графика периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Владельцем ж.д. пути необщего пользования не проводятся проверки ж.д. путей техническими средствами диагностики. Результаты осмотров и проверок стрелочных переводов не записываются в книги установленных форм

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования от 25.02.2010г. : п.1.2 указано, что : « локомотив предприятия серии ТГК-2 радиосвязью оборудован», фактически радиосвязь отсутствует ; п.1.2 указано, что : «состав маневровой бригады предприятия- машинист, помощник машиниста», фактически машинист работает в одно лицо ; п.1.5 указано, что : « на пути № 4 имеется 1 технологический проезд», фактически- 5 переездов, « на пути № 1 – три проезда», фактически- 2 ; п.4.3 указано, что : « тормозные башмаки 9 шт. хранятся на локомотиве предприятия, 4 шт.- в помещении охраны в ящике под замком», фактически: 2 тормозных башмака хранятся на локомотиве, 7 шт. в ящике в гараже, 2 шт.- в помещении охраны под скамьей

Техническое обслуживание ж.д. путей необщего пользования (периодические осмотры и проверки пути) производятся с использованием средств измерения (шаблон ЦУП) не прошедшим поверку (калибровку)

Негабаритные места (на путях № 1, 4) не оформлены сигнальной разметкой

Путь № 1 не очищены от растительности и загрязнения балластного слоя (частично). Путь № 4. От тупика до СП № 813 имеется несанкционированный переезд. Путь № 4. 6-й стык от тупика вертикальная ступенька 6, 5 мм. Путь № 4. Перед СП № 813, уложен рельс длинной менее 4, 5 м .

На стрелочных переводах (СП) № 812, № 810а, №811 отсутствует стрелочный указатель; на СП № 810а отсутствует номер ; СП № 812 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 5 мм; СП № 810 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 5 мм. ; СП № 810а просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 5 мм; СП № 811 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 5 мм.

На предприятии не установлен порядок технического обслуживания, ремонта и содержания ж.д. переездов необщего пользования. На предприятии не разработана схема оповещения должностных лиц при нарушении нормальных условий работы ж.д. переезда .Путь № 1. На подходах к 3 ж.д. переездам (1-за территорией предприятия, 2 на территории предприятия), со стороны подхода автомобилей отсутствует твердое покрытие не менее 10 м. Путь № 1. На 3 ж.д. переездах (1-за территорией предприятия, 2 на территории предприятия), желоба забиты (закатаны) грязью. Путь № 1, 4. На подходах ко всем переездам (принадлежащим предприятию) не установлены предупредительные знаки; со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток) .Путь № 1. На 3 ж.д. переездах (1-за территорией предприятия, 2 на территории предприятия ) и путь № 4 (4 ж.д. переезда на территории предприятия) со стороны автомобильной дороги отсутствуют дорожные предупреждающие знаки, в соответствии с ПДД. Ширина проезжей части железнодорожного переезда на пути № 4 на территории предприятия перед воротами) менее 6м.

Железнодорожный нерегулируемый переезд общего пользования: На предприятии отсутствует инструкция по эксплуатации ж.д. переезда , отсутствует карточка ж.д. переезда , не проведена проверка интенсивности движения поездов, транспортных средств и условий работы ж.д. переезда с последующим пересмотром категории, Путь № 1. На подходах к нерегулируемому ж.д. переезду не установлены предупредительные знаки; со стороны подхода поездов - сигнальный знак С (свисток)

Отсутствует инвентарная опись в месте хранения тормозных башмаков

Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГК 2 зав.№ 3415, 1973 года выпуска с просроченным сроком службы. Отсутствует периодический контроль проверки качества проведения технического обслуживания локомотивов локомотивными бригадами. На тепловозе ТГК 2 № 3415 отсутствует журнал технического состояния формы ТУ-152 . Тепловоз ТГК 2 зав.№ 3415, 1973г. вып. эксплуатирующийся круглогодично не осматривается комиссионно два раза в год, просрочен срок проведения капитального ремонта КР, просрочен срок проведения среднего ремонта СР, просрочен срок проведения ТР-3 , Не соблюдается периодичность проведения ТР-2 1 раз в 12 месяцев , Не проводится ТР-1 1 раз в 4 месяца , не соблюдается периодичность проведения ТО-3 .На тепловозе ТГК 2 зав.№ 3415, 1973г.вып. имеется подтекание масла по секции .Не проводится замер колесных пар на тепловозе ТГК 2 зав.№ 3415, 1973г вып. (не реже 1-ого раза в месяц) .На тепловозе ТГК 2 зав.№ 3415, 1973г вып. не исправна система подачи песка .Скоростимер на тепловозе ТГК 2 зав.№ 3415, 1973г вып не работает.Воздушные резервуары на тепловозе ТГК 2 зав.№ 3415, 1973г вып. не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года) . На подвижном составе отсутствуют знаки и надписи: дата и место проведенного ремонта, надписи об освидетельствовании резервуаров

Не установлен порядок обслуживания тепловоза одним машинистом . Не установлен порядок и сроки противопожарного инструктажа и занятий по программе пожарно-технического минимума, не установлен перечень профессий, работники которых должны проходить обучение по программе пожарно- технического минимума, а также перечень должностных лиц на которых возлагается его проведение . Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. На огнетушители, находящиеся на тепловозе, отсутствует журнал учета проверки наличия и состояния огнетушителей .