АО "БАРНАУЛЬСКИЙ ВРЗ"

Отсутствует начальное профессиональное образование у составителя поездов Сидоренко Е.В., Васильева В.П.

Отсутствует начальное профессиональное образование у монтера пути Петрова В.В., Маслий Н.П., Задорожного С.Н.

Отсутствует начальное профессиональное образование у слесаря по ремонту подвижного состава Гладких А.И., Дерябина Ю.Н., Еременко А.В., Залетова В.М., Карпова С.Н., Крючкова С.Г., Лепехова А.М., Мартышева В.Б., Метлева Н.В., Милованова В.Н., Ю Назарова И.Ю., Педунова А.А., Погуляева М.Н., Сапада В.Г., Старцева С.Г., Сушкова И.С., Тарасова Н.П., Юрасова С.А.

К проведению сварочно-наплавочных работ допущен электро-сварщик на автоматических и полуавтоматических машинах Баранов А.В., Бармин Е.В., Бутаков Н.А., Исаев О.А., Кайгородов Е.В., Косолапов Е.В., Кузнецов М.О., Манаков А.В., Олендер С.Г., Расторгуев А.С., Романюк А.В., Рыжов В.А., Рябко В.Н., Тихомиров В.А., Филипьев Б.М., Фомин Л.Г., Фомин Э.Г., Чумаков А.А., Юбуров Н.Н., не прошедший аттестацию согласно «Правилам аттестации сварщиков на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012г. № 57»

Механические повреждения габаритной рамки ОБ.07.17.00.00 для проверки тележки мод.18-9876; Просрочена поверка манометра на стенде испытания тормозных цилиндров ОБ.03.70.00; Не проведена текущая техническая ревизия стенда для испытания запасных резервуаров; В паспорт (формуляр) на стандартный образец предприятия СОП-НО-037 № 02062 не внесена запись о калибровке; В паспорт (формуляр) на стандартный образец предприятия СОП-НО-038 № 8003 не внесена запись о калибровке; 10.10.2017 не проведена ежесменная проверка работоспособности средств неразрушающего контроля на участке ремонта тележек; На момент проверки нарушен срок периодической поверки вихретокового дефектоскопа ВД 113.5 № 01006 (поверка закончилась 30.09.2017). Дефектоскоп ВД 113.5 № 01006 находился на позиции контроля, контроль проводился дефектоскопом ВД-113, 5 № 01064 (дата поверки 25.05.2017);В процессе работы используется неисправный тормозной баш-мак № 72, не изъятый из эксплуатации и не исключенный из инвентаря;

Отсутствие на рабочем месте испытания тормоза вагонов выписки из технологического процесса ремонта тормозного оборудования в части проверки заданных темпов и плотности установки для испытания тормоза вагона; Отсутствие в «Инструкции по эксплуатации установки передвижной для испытания тормоза вагона (ОБ.13.08.00)» требований в части проведения периодических и текущих поверок вышеуказанной установки; Отсутствие маршрутной карты входного контроля сварочной проволоки СВ-10ХГ2СМФ; Отсутствие в технологическом процессе ремонта колпака скользуна требований дефектации при проведении деповского ремонта;

Технологическая карта 058.60103.00246 «Вихретоковый контроль тяги тормозной» разработана не в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 и ГОСТ 3.1502; Технологическая карта 058.60103.00273 «Магнитопорошкового контроля» разработана не в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 и ГОСТ 3.1502; Технологическая карта 058.60103.00281 «Магнитопорошкового контроля тягового хомута» разработана не в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 и ГОСТ 3.1502; Технологическая карта 058.60103.00441 «Магнитопорошкового контроля корпуса автосцепки» разработана не в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 и ГОСТ 3.1502 Операционная карта 058.60103.00436 «Ультразвукового контроля оси колёсной пары» разработана не в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 и ГОСТ 3.1502; Операционная карта 058.60103.00210 «Ультразвукового контроля диска колеса» разработана не в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105 и ГОСТ 3.1502; При проведении магнитопорошкового контроля боковой рамы не обеспечивается условие для стекания магнитной суспензии (наклон контролируемой поверхности), суспензия скапливается в углах буксового проёма; В «Журнале регистрации результатов неразрушающего контроля» Дело №18-64 за 06.10.2017 отсутствует подпись специалиста II уровня; Колесная пара № 1175103206 - установлена крепительная крышка, имеющая заусенцы на обработанных поверхностях; Колесная пара № 117530734 – толщина смотровой крышки, менее 2, 5мм; Колесная пара № 11646774 - зазор между головкой болта и стопорной шайбой более 0, 2мм; Колесная пара № 000555064 - внутренняя поверхность смотровых крышек не смазана эМПи-1В; Колесная пара № 117540175 - плоскостность опорной поверхности шайбы тарельчатой более 0, 5мм; На корпусе автосцепки № 16431-13-22 нечеткое клеймо о проведении ремонта; У триангеля после ремонта износ втулки по диаметру более 41, 5мм

КП№11646820 отклонение профиля обода колеса от номинальной формы по высоте гребня более 1мм;КП № 1175103281 после обработки шероховатость поверхности катания более Rz 80;БР № 606735-14-2013 неподвижная фрикционная планка имеет износ 2мм, при норме не более 1, 5 мм;БР № 230359-6733-2012 местный зазор в зоне головки заклепки более 1/3 окружности головки заклепки;Боковая рама № 231031-6733-2012 после ремонта установлены сменные прокладки, имеющие трещины сварного шва между корпусом прокладки и износостойкой пластиной; БР № 108386 при проверке твёрдости наплавки упорных поверхностей в буксовом проеме твердомером ТЭМП-4, твёрдость составила 200 НВ, при норме 240-300 НВ;Боковая рама № 109298-14-2011 ширина буксового проема 333, 5мм, при норме 335-1+3 мм;НБ № 62473-14-2011 при проверке шаблоном ТШ-50А выявлено, что не обеспечена конусность внутренней поверхности наружного бурта 1:12, 5;НБ № 84409-14-2012 при проверке твёрдости наплавки опорной поверхности подпятника, твердомером ТЭМП-4, твёрдость составила 210 НВ, при норме 240-300 НВ;НБ № 30519-33-2012 при проверке шаблоном ТШ105 величина суммарного просвета между поверхностью надрессорной балки и шаблоном составила 7 мм, при норме не более 6 мм; Надрессорная балка № 30491-33-2012 радиус галтели 5мм, при норме 3 4 мм; НБ № 76465-14-2012 размер нижней опорной поверхности после ремонта 173 мм, при норме 175+4-1 мм;Направляющий зуб отремонтированного замка автосцепки не соответствует очертаниям шаблона 943р;При визуальном осмотре выявлено, что перемычка хвостовика автосцепки № 12474-33-12 со стороны клина не имеет плавного перехода в боковые поверхности стенок отверстия (имеется ступенчатый переход);Длина хвостовика автосцепки № 98-14-89 643мм, при норме не менее 645 мм;Непроходная часть шаблона 797р входит в отверстие до упора в торец прилива корпуса автосцепки № 19325-60-12;Вагон № 61404430 – после деповского ремонта отсутствует за-зор между пальцем сектора и скобой запорного механизма крышки люка

Вагон № 61443883 – после деповского ремонта на кузове после проведения сварочных работ и контроля качества сварных соединений не произведена очистка сварных швов от шлака; Вагон № 61390720 – после деповского ремонта зазор между крышкой люка и плоскостью прилегания составил 5мм, при норме не более 4мм; Вагон № 61786760 – на кузове после деповского ремонта сваркой не окрашены сварные швы; Вагон № 62195870 - после деповского ремонта подводящая труба от разобщительного крана к рабочей камере воздухораспределителя с радиусом изгиба менее 100мм; Вагон № 61423257 – после деповского ремонта отремонтированный соединительный рукав Р17Б имеет расстояние от упорной поверхности головки до хомута 15 мм, при норме не более 14 мм;

Тепловоз ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска просрочен срок проведения ТР-1; Тепловоз ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска просрочен срок проведения ТР-2;Тепловоз ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3;Стрелочный перевод № 30 просвет между рабочей гранью одной упорной накладки и шейкой левого остряка 4мм;Стрелочный перевод № 30 в переводной кривой кустовая гнилость шпал (4шт);Стрелочный перевод № 30 в переводной кривой Шаблон 1546мм;Стрелочный перевод № 24 в переводной кривой кустовая гнилость шпал (4шт);Съезд между стрелочными переводами №28-30 уширение колеи Шаблон 1546мм;Стрелочный перевод № 49 нет второй тяги;Стрелочный перевод № 32 зазор между подошвой правого остряка и подушкой 4 мм с 6-го по 8-й башмаки;СП№ 32 гнилость флюгарочного бруса;Стрелочный перевод № 21 ослабленный болт в приемном стыке; СП № 21 в хвосте крестовины по прямому горизонтальная ступенька 3мм; Съезд между стрелочными переводами №№ 19-21 кустовая гнилость шпал (4 шт);Стрелочный перевод № 23 ослаблены болты по переводу;СП№43 с правой стороны вырубить кусты деревьев в негабарите (ближе 2, 5м);Стрелочный перевод № 23 приварить правую запорную накладку; СП № 20 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4мм на 1-й упорной накладке; Стрелочный перевод № 20 в приемном стыку кустовая гнилость шпал (4 шт);Стрелочный перевод № 28 отсутствует стрелочный указатель;СП № 24 отсутствует стрелочный указатель;Стрелочный перевод № 55 зазор между подошвой правого остряка и подушкой 4 мм с 7-го по 9-й башмаки;Стрелочный перевод № 22 кустовая гнилость шпал (4 шт);СП №59 в раме негодные 2 бруса;Стрелочный перевод № 57 кустовая гнилость шпал (4 шт);Стрелочный перевод № 63 негодные флюгарочные брусья;СП№ 63 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм. на 1-й, 2-й упорных накладках;Обновить нумерацию стрелочных переводов;СП № 26 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм на 2-й, 3-й упорных накладках

На тепловозе ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска неисправна система подачи песка;На тепловозе ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска установлены резинотекстильные рукава с просроченным сроком службы (более 6 лет исключая год их изготовления);На тепловозе ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска не опломбировано устройство фиксации в открытом положении разобщительного крана ЭПК;

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах;Пожароопасные места на тепловозе ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли;На тепловозе ТЭМ 2 № 2851 1974г. выпуска чистый обтирочный материал хранится в неустановленном месте;Тормозной башмак №103 на пути № 3 у вагона находится на расстоянии от колеса вагона, не касается обода колеса;На пути № 3 группа вагонов закреплена с одной стороны

Стрелочный перевод № 28 зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4-6 мм на 6-ти башмаках;Стрелочный перевод № 30 зазор между подошвой правого остряка и подушкой 4-6мм с 3-го по 7-й башмаки;Стрелочный перевод № 24 зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4-8мм со 2-го по 5-й башмаки;Путь № 1 от стрелочного перевода № 30 до переезда ВРК кустовая гнилость шпал (6 шт);Съезд между стрелочными переводами №№ 28-30 кустовая гнилость шпал (5 шт);Стрелочный перевод № 49 зазор между подошвой правого остряка и подушкой 4-8мм со 2-го по 5-й башмаки;Путь № 2 на участке от СП № 34 до технологического проезда ВРК имеются кусты негодных шпал по 5 и более штук;Стрелочный перевод № 19 зазор между подошвой левого остряка и подушкой 4-6мм с 5-го по 8-й башмаки;Стрелочный перевод № 21 на стыке в раме куст 3 бруса;Путь № 36 на участке от СП № 43 до СП № 45 имеются кусты негодных шпал по 5 и более штук;Съезд между стрелочными переводами № 20-18 кустовая гнилость шпал (5 шт);Стрелочный перевод № 46 за хвостом крестовины кустовая гнилость шпал (5шт);Путь №2 в кривой перед переездом кустовая гнилость шпал (5шт);Путь №36 кустовая гнилость шпал (5 шт)