АО "ТАЛТЭК"

Отсутствует приказ о назначении ответственных лиц за обеспечение безопасности движения и взаимодействие со станцией примыкания; На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами;Отсутствуют Акты осмотра пути; Нет графика периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования; Книга формы ПУ-28 не ведется; Книга формы ПУ-29 не ведется

В корне правого остряка стрелочного перевода № 37 слитой зазор; В корне левого остряка стрелочного перевода № 13 слитой зазор; Стрелочный перевод №13. Зазор между подошвой правого остряка и подушкой 4 мм на 3 брусьях; В корне левого остряка стрелочного перевода № 39 слитой зазор; На стрелочном переводе № 41 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 4 мм на 2-х упорных накладках; На стрелочном переводе № 41 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм на 4-х упорных накладках; Путь №12 запрессован остатками загружаемых грузов, местами не видно мест скреплений; В корне левого остряка стрелочного перевода № 50 слитой зазор; На стрелочном переводе № 50 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм на 4-х упорных накладках; На стрелочном переводе № 52 пополнить балластом шпальные ящики; На стрелочном переводе № 60 пополнить балластом шпальные ящики; Стрелочный перевод №60 Допущено замыкание левого остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм; Стрелочный перевод №60 Допущено замыкание правого остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм

На пути №6 находится группа вагонов (№ крайнего вагона 584917470) не закрепленная тормозными башмаками с нечетной стороны; Вдоль пути №6 выгружены шпалы с нарушением габарита приближения строений на расстоянии менее 2, 5м; В эксплуатации находятся неисправные тормозные башмаки №128 и № 129 (трещина на подошве); В эксплуатации находятся неисправные тормозные башмаки №130 и № 131 (нечитаемые клейма); Руководитель предприятия не проводит периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения