ООО "БЕЛОВОПРОМЖЕЛДОРТРАНС"

Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ-2 зав. № 2830 1974г. выпуска (отсутствует регистрация технического решения № 04/ОСКСПС-12 в паспорте локомотива); Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ-2 зав. № 2830 1974г. выпуска; Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска; Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭ10М зав. № 3485 «А» 1989г. выпуска (отсутствует регистрация технического решения № 243/ОПССПС-15 в паспорте локомотива); Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭ10М зав. № 3485 «Б» 1989г. выпуска (отсутствует регистрация технического решения № 243/ОПССПС-15 в паспорте локомотива); Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭ10В зав. № 4910 «А» 1984г. выпуска (отсутствует регистрация технического решения № 04/ОСКСПС-12 в паспорте локомотива); Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭ10В зав. № 4910 «А» 1984г. выпуска (отсутствует реализация технического решения № 04/ОСКСПС-12 с проведением контроля технического состояния); Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭ10В зав. № 4910 «Б» 1984г. выпуска (отсутствует регистрация технического решения № 04/ОСКСПС-12 в паспорте локомотива); Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭ10В зав. № 4910 «Б» 1984г. выпуска (отсутствует реализация технического решения № 04/ОСКСПС-12 с проведением контроля технического состояния); Тепловоз ТЭМ-2У зав. № 8379 1986г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3

Воздушные резервуары на тепловозе ТЭМ-2У зав. № 8379 1986г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года);На тепловозе ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска неисправна система подачи песка (Машинист тепловоза Фисенко П.А.); В журнале ТУ-152 тепловоза ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска отсутствуют сведения о находящихся на тепловозе тормозных башмаках ; "; На тепловозе ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.; На тепловозе ТЭМ-2У зав. № 8379 1986г. выпуска неисправна система подачи песка (Машинист тепловоза Лежанин С.О.);На тепловозе ТЭ10М зав. № 3485 «Б» 1989г. выпуска неисправна система подачи песка (Машинист тепловоза Ватрушкин Л.С., помощник машиниста тепловоза Сенников В.В.); На тепловозе ТЭ10М зав. № 2276 «Б» 1985г. выпуска неисправна система подачи песка; На тепловозе ТЭМ-2 зав. № 3026 1976г. выпуска неисправна система подачи песка (Машинист тепловоза Теряев И.А.); На тепловозе ТЭМ-2 зав. № 3026 1976г. выпуска неисправна система АЛСН (Машинист тепловоза Теряев И.А.)

На тепловозе ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска смазочные материалы находятся в пластиковых емкостях(Машинист тепловоза Фисенко П.А.) ; В журнале технического состояния (форма ТУ-152) тепловоза ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения; На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем".; На тепловозе ТЭМ-2 зав. № 6410 1980г. выпуска в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре; На тепловозе ТЭМ-2У зав. № 8379 1986г. выпуска смазочные материалы находятся в пластиковых емкостях (Машинист тепловоза Лежанин С.О.); Пожароопасные места на тепловозе ТЭМ-2У зав. № 8379 1986г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли (Машинист тепловоза Лежанин С.О.); На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ-2У зав. № 8379 1986г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах; На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭ10М зав. № 3485 «Б» 1989г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах (Машинист тепловоза Ватрушкин Л.С., помощник машиниста тепловоза Сенников В.В.);На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭ10М зав. № 2276 «Б» 1985г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах (Машинист тепловоза Ватрушкин Л.С., помощник машиниста тепловоза Сенников В.В.);Пожароопасные места на тепловозе ТЭ10М зав. № 3485 «Б» 1989г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, (Машинист тепловоза Ватрушкин Л.С., помощник машиниста тепловоза Сенников В.В.);Пожароопасные места на тепловозе ТЭ10М зав. № 2276 «Б» 1985г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов.

На тепловозе ТЭ10М зав. № 3485 «Б» 1989г. выпуска в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре;На тепловозе ТЭМ-2 зав. № 3026 1976г. выпуска смазочные материалы находятся в пластиковых емкостях (Машинист тепловоза Теряев И.А.);Пожароопасные места на тепловозе ТЭМ-2 зав. № 3026 1976г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли (Машинист тепловоза Теряев И.А.);На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ-2 зав. № 3026 1976г. выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах (Машинист тепловоза Теряев И.А.)

Путь № 4 29-е звено по правой нити вертикальная ступенька 5, 5 мм.

Путь № 4 29-е звено по правой нити вертикальная ступенька 5, 5 мм. ; Путь № 1 16-е звено по правой нити горизонтальная ступенька 5мм.

Стрелочный перевод № 10. Допущено замыкание левого остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм.

Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного перевода №14 в пределах участка прилегания к рамному рельсу более 4 мм. на одном брусе; Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного перевода №29 в пределах участка прилегания к рамному рельсу более 4 мм. на 4-х башмаках; Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного перевода №11 в пределах участка прилегания к рамному рельсу более 4 мм. на 3-х башмаках.

В корне правого остряка стрелочного перевода № 14 зазор 20 мм; Стрелочный перевод №12.Стыковой зазор в хвосте крестовины по прямому направлению 20 мм; Стрелочный перевод № 201. Стыковой зазор в переводной кривой по левой нити 24мм; Стрелочный перевод № 201. Стыковой зазор в переднем вылете крестовины 20 мм;Стрелочный перевод № 207.Стыковой зазор в переводной кривой 20 мм; Стрелочный перевод № 29 Стыковой зазор за правым контррельсом 26 мм; В корне правого остряка стрелочного перевода № 21 зазор 20 мм; В корне правого остряка стрелочного перевода № 1 слитой зазор;

На стрелочном переводе № 47 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм. на 2-х упорных накладках; На стрелочном переводе № 23 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм. на 3-х упорных накладках; На стрелочном переводе № 9 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм. на 3-х упорных накладках; На стрелочном переводе № 14 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 4 мм. на 3-х упорных накладках; На железнодорожном переезде №1 отсутствуют приспособления для определения нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава; Местная инструкция на ж. д. переезд не обновлялась с 2008г.

Отсутствует книга записи результатов осмотра искусственных сооружений «ПУ-35» ; Не проводятся периодические осмотры всех искусственных сооружений ООО «Беловопромжелдортранс»; Не проведено очередное обследование моста на ПК68+24, 70 через р.Бачат ООО «Беловопромжелдортранс» дорожными мостоиспытательными станциями (не реже одного раза в 10 лет) ; Служебные проходы на путепроводе ПК08+22, 25 через а/д Л. Кузнецк-Новокузнецк находятся в недопустимом для эксплуатации состоянии, настил проходов местами отсутствует, доски прогнившие; Повреждены горизонтальные связи по нижним поясам балок №1-2 и №2-2 пролетного строения №2-3, на путепроводе ПК08+22, 25 через а/д Л. Кузнецк-Новокузнецк; Произвести расчет допусков отклонений установки опорных частей, в случае необходимости установить все детали опорных частей в проектное положение ПК08+22, 25 через а/д Л. Кузнецк-Новокузнецк;Охранные приспособления не соответствуют действующим требованиям, на путепроводе ПК08+22, 25 через а/д Л. Кузнецк-Новокузнецк; Ось пути отклоняется от оси пролетного строения более чем на 50 мм, произвести расчет допустимости отклонений по условиям грузоподъемности пролетных строений и прочности мостовых брусьев на путепроводе ПК08+22, 25 через а/д Л. Кузнецк-Новокузнецк

В технический паспортах формы ВУ-4м отсутствует регистрация в АБД ПВ, отсутствует срок службы продления, в какой организации продлялся срок ; Вагоны №№55897003, 55897052, 55929152, 55929160, 55929178, 55929186, 55929202, 55929210, 55929228, 55929236, 55929244, 55896922 просрочен деповской ремонт ; Вагон сопровождения 086 20544 постройки 1968 года, просрочен срок службы вагона, отсутствует техническое решение на продление срока службы, последний плановый ремонт проводился 27.04.05 ЛВЧД-12; Полувагон№56626112, 56626120, 56626138, 56626146, 56626153, 56626161, 56626187 просрочен срок службы; В акте осмотра собственных грузовых вагонов за номером 001 отсутствует наименование завода производившего продление срока службы вагона, дата и технические условия