АО "ТРАНСПНЕВМАТИКА"

У ОАО Транспневматика нет Свидетельства государственной регистрации права на имущество или иной нормативной документации подтверждающей право собственности владения на железнодорожный путь необщего пользования, полная развернутая длина которого составляет согласно технического паспорта - 3921 м. На железнодорожном соединительном пути №1 уложен стрелочный перевод №12 от которого по направлению к станции Первомайск построен железнодорожный путь протяженностью 36 метров. Железнодорожный путь не принят в эксплуатацию установленным порядком. акт приемки законченного строительством объекта отсутствует

Отсутствует проектная документация на железнодорожный путь необщего пользования ОАО Транспневматика

На железнодорожном пути необщего пользования ОАО Транспневматика имеется 2 переезда с пересечением по улице Октябрьская и улице Димитрова. Не соответствуют местные инструкции по эксплуатации переездов и карточки на переезды. Требуется переработать в соответствии с приказом Министерства транспорта от 31.07.2015г. № 237 Об утверждении условий эксплуатации железнодорожных переездов

Не проводится периодическое сплошное обследование должно проводится не реже одного раза в 10 лет искусственных сооружений расположенных под путями - №14 стройбаза труба ж/б 0.5 м - №соединительный труба железобетонная 1.8 м. х 2.5м. Отсутствуют паспорта на искусственные сооружения карточки ОАО Транспневматика.

Не осуществляется осмотр и проверка пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов. В результате проверки выявлены дефектные рельсы по рисункам 10, 11, 14, 99, которые до настоящего момента из пути не изъяты, скорости в соответствие не приведены.

Нарушаются межремонтные сроки ремонта железнодорожных путей необщего пользования, обеспечивающихся в порядке, установленном владельцем железнодорожных путей необщего пользования на основании норм и правил, а также технической документации. В нарушение 3.3.5 Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774 пути и стрелочные переводы не очищены от засорителей и растительности поверхность балластной призмы. Загрязненность балластной призмы 80. В нарушение требования пункта 4.2.3 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути железнодорожные пути и стрелочные переводы имеют около 70 гнилость шпал и стрелочного бруса. Требуется проведение подъемочного ремонта железнодорожных путей и стрелочных переводов находящегося в эксплуатации.

Не осуществляется периодический инструментальный осмотр железнодорожного пути необщего пользования ОАО Транспневматика. На полную развернутую длину железнодорожного пути 3921 п.м. и 16 стрелочных переводов для их текущего содержания и текущего ремонта в штате ОАО Транспневматика отсутствуют специалисты. Договор со сторонними специализированными организациями не заключен. - отсутствует необходимый мерительный инструмент для проведения инструментального осмотра пути, а также инструмент и механизмы для ремонта пути. - отсутствуют необходимые материалы для выполнения путевых работ стрелочный брус, скрепления и т.д.

Тепловоз ТГМ 23Д №371 собственность ОАО Транспневматика, построен 1992 г., регламентируемый срок эксплуатации закончился в 2012 году, не имеет право выхода на пути общего пользования, Предприятием ОАО Транспневматика, в нарушение инструкции по эксплуатации и обслуживанию завода-изготовителя, локомотив ТГМ 23Д №371 просрочен видами планово-предупредительных ремонтов. Плановые ремонты автотормозного оборудования, ударно-тяговых приборов, приборов безопасности, экипажной части, испытания воздушных главных резервуаров, контроль высоты автосцепок над уровнем головки рельса, параметров колесных пар в эксплуатации не производятся. Установить соответствие технического состояния локомотивов требованиям безопасности движения не представляется возможным.

Тепловоз ТГМ 23В №1559 собственность ОАО Транспневматика, построен 1988 г., регламентируемый срок эксплуатации закончился в 2008 году, не имеет право выхода на пути общего пользования, Предприятием ОАО Транспневматика, в нарушение инструкции по эксплуатации и обслуживанию завода-изготовителя, локомотив ТГМ 23В №1559 просрочен видами планово-предупредительных ремонтов. Плановые ремонты автотормозного оборудования, ударно-тяговых приборов, приборов безопасности, экипажной части, испытания воздушных главных резервуаров, контроль высоты автосцепок над уровнем головки рельса, параметров колесных пар в эксплуатации не производятся. Установить соответствие технического состояния локомотивов требованиям безопасности движения не представляется возможным.

Тепловоз ТГМ 23В №1265 собственность ОАО Транспневматика, построен 1987 г., регламентируемый срок эксплуатации закончился в 2007 году, не имеет право выхода на пути общего пользования, Предприятием ОАО Транспневматика, в нарушение инструкции по эксплуатации и обслуживанию завода-изготовителя, локомотив ТГМ 23В №1265 просрочен видами планово-предупредительных ремонтов. Плановые ремонты автотормозного оборудования, ударно-тяговых приборов, приборов безопасности, экипажной части, испытания воздушных главных резервуаров, контроль высоты автосцепок над уровнем головки рельса, параметров колесных пар в эксплуатации не производятся. Установить соответствие технического состояния локомотивов требованиям безопасности движения не представляется возможным.

Тепловоз ТГМ 23Д №371 собственность ОАО Транспневматика, построен 1992 г., регламентируемый срок эксплуатации закончился в 2012 году. Тепловоз ТГМ-23В №1559 собственность ООО Транспневматика, год изготовления 1988г, Срок службы закончился в 2008 году. Тепловоз ТГМ-23В №1265 собственность ООО Транспневматика, год изготовления 1987г, Срок службы закончился в 2007 году. Продление срока службы тепловозам ТГМ 23Д №371, ТГМ-23В №1559, ТГМ-23В №1265 не осуществлено. Согласно п.1 приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ Железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. На железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил.