ООО "АВИАКОМПАНИЯ "СКОЛ"

1. Изучение информации по безопасности полётов с лётным составом не организовано, информация до лётного состава вовремя не доводится, к полётам допускаются экипажи, не изучившие информацию; 2. Изучение поправок в РПП ООО «АК «Скол» с лётным составом не организовано, поправки до лётного состава вовремя не доводятся, к полётам допускаются экипажи, не изучившие поправки; 3. ООО «АК «Скол» не обеспечивает функционирование заявленной системы управления безопасностью полётов, имеет место допуск к исполнению функциональных обязанностей лётного состава не изучившего информацию по БП и поправок в РПП; 4. Отсутствуют доклады заместителя по БП о проведённых проверках не еженедельных разборах;

5. Отсутствуют отчёты по контролю исполнения решений по результатам инспекторских проверок. 6. Отсутствуют таблицы учёта нарушений лётных ограничений на каждого КВС. 7. Отчётная документация по проведению инспекторских проверок ведётся не в соответствии с образцами представленными в РПП ООО «АК «Скол» ч. А Приложений к ст. 34 (на планах проведения инспекторских проверок отсутствуют подписи согласования руководителей служб, бланки отчётности не соответствуют бланкам образцам представленным в РУБП).

Ослаблен контроль за оформлением контрактной организацией по техническому обслуживанию ООО «БТО АТ «СКОЛ» карт-нарядов на техническое обслуживание воздушных судов в аэропорту Черемшанка: - не проставляется время начала и окончания работ, карта-наряд от 21.10.2016 №29-2 и др.; - отсутствует фамилия диспетчера, выдавшего/принявшего карту-наряд, к/н от 08.06.2016 № 35-327 и др.

Ослаблен контроль за оформлением карточек учета неисправностей авиационной техники контрактной организацией ООО «БТО АТ «СКОЛ»: - поле «опасный отказ» не соответствует предписанной форме и не заполняется; - не заполняются поля «этап обнаружения неисправности», «способ восстановления исправности ВС», «принятые меры в отношении КИ». «причина неисправности»; - отсутствует подпись специалиста ОТК, КУНАТ от 28.07.2016 № 31. КУНАТ от 03.08.2016 № 29, КУНАТ от 04.08.2016 № 24, КУНАТ от 27.08.2016 № 19 и др.

При выполнении технического обслуживания ВС Як-40 контрактной организацией ООО «Авиатехцентр» в аэропорту Черемшанка не оформляются КУНАТ на отказы и неисправности по замечаниям экипажа, например, карта-наряд на ПТО форма 1К от 27.06.2016 № ПТО 133: - не работает КУ-200(27) (электрокипятильник); - отказ МСРП; - периодический отказ АЦТ (автомат центровки) и падение показаний количества топлива правой группы баков – в соответствии с п. 6 приложения 1 ПРАПИ-98 указанный отказ может быть классифицирован как инцидент.

Не определен срок поступления КУНАТ, оформленных контрактными организациями по ТО в отдел качества и аудита ИАС ООО «Авиакомпания «СКОЛ» для учета, анализа и контроля (КУНАТ от 28.07.2016 № 31. КУНАТ от 03.08.2016 № 29, КУНАТ от 04.08.2016 № 24, КУНАТ от 27.08.2016 №19).

Инструкция № ИАС 9-15 «Порядок сбора, обработки, учета отказов и неисправностей» не соответствует Положению об отделе качества и аудита (Руководство по организации технического обслуживания ООО «Авиакомпания «СКОЛ», изд. 3, 2016, утверждено Генеральным директором 14.01.2016).

Не определено лицо, ответственное за оформление, учет и подачу заявки на выполнение работ по сбору и обработке информации об отказах и неисправностях авиационной техники, обработке и анализу ПИ, не определены сроки и периодичность подачи заявки (Дополнительное соглашение от 20.06.2012 к договору на техническое обслуживание ВС от 01.01.2006 №019/2006).

В пункте 34.4.11.1 «Общая профессиональная подготовка ИТС» Руководства по производству полетов (РПП), изд. 3-е, часть А, гл. А34 (рабочий экземпляр): - указаны не действующие документы: Инструкция №44/и от 09.06.1997; Инструкция № 43/и от 09.06.1997 г (действует только в части продления допусков), - указан документ не, существующий в системе информационного обеспечения ООО «Авиакомпания «СКОЛ»: Руководство по деятельности ИАС. Руководство по деятельности имеет организация по техническому обслуживанию, сертифицированная в соответствии с ФАП-285, ИАС ООО «Авиакомпания «СКОЛ» Сертификата соответствия как организация по техническому обслуживанию АТ не имеет.

В пункте 34.4.11.2 «Этапы наназемных операций» главы А34 части А РПП, изд. 3-е: а) содержание пункта в части технического обслуживания АТ не соответствует организации технического обслуживания, описанной в РОТО, так как техническое обслуживание АТ в ООО «АК СКОЛ» осуществляется контрактными организациями на основании договоров, б) содержание пункта в части «поддержание летной годности» содержит не действующий документ Решение ДПЛГ ГВС от 30.07.2003 №24.9-195ГА; в пункте 34.11.1 в перечне документов содержится отмененный документ: Федеральные авиационные правила «Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники» (ФАП-145); отсутствуют действующие документы: - Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в РФ, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 18.06.1998 г. №609; - ФАП «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации», утвержденных приказом МТ РФ от 12.09.2008 №147; - ФАП «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 285; - Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха специалистов по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов в гражданской авиации, утвержденное приказом МТ РФ от 07.07.2011 №181; - Постановление Пр-ва РФ от 18.11.2014 №1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими"

21.10.2016 пп. "Ротор 40" ЯНАО ВС Ми-8Т RA-25326, рейс 9371, ООО "АК "Скол". При перевозке пассажиров по маршруту: пп. Сузун - пп. Ротор 40 - аэропорт Уренгой взлёт, полёт по маршруту и посадка выполнены при нижней границе облаков 100 метров, что ниже установленного минимума.