АО "ВРК-2"

Пункты 2.1.1, 3.1.1 технического паспорта пути необщего пользования, утвержденного начальником депо, требуют корректировки, Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, утвержденная начальником депо, не соответствует нормативным документам. Выявлены несоответствия в пунктах 1.2, 1.4, 1.5, 2.1, 4.2, 4.3, приложение 2, Отсутствует разработанный график проверки железнодорожного пути с использованием дефектоскопных средств диагностики

На железнодорожном пути уложены рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом. Выявлено СП №1, стык перед левым рамным рельсом, СП №6, стык правого рамного рельса, Путь №2, 2 стык за крестовиной СП №6, путь № 4 перед переездом правая нить, путь № 4 перед переездом левая нить, путь №3 перед переездом правая нить

На предприятии не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствуют документальные подтверждения контроля за состоянием сооружений и устройств путевого хозяйства

На железнодорожных путях необщего пользования в установленные сроки не проводятся регламентированные виды ремонтов пути и стрелочных переводов

Нарушается порядок ведения журнала учета закрепления подвижного состава, установленный инструкцией о порядке обслуживания и организации движения. На железнодорожном пути депо не обозначены негабаритные места

Не проведена очистка железнодорожных путей от снега и льда. Выявлено пути №№ 2, 3, 4, 5, 6, 7

Группа вагонов на пути № 3 не закреплена тормозными башмаками со стороны депо

СП №1, корень правого остряка, СП №4, корень левого остряка, СП №2, корень левого остряка, СП №2, стык правого рамного рельса. СП №2, корень левого остряка. Срез одного стыкового болта на конце рельса при четырехдырных накладках

Группа вагонов на пути № 2 / на пути № 3 не закреплена тормозными башмаками

СП №2/ СП №1 СП № 6 На нецентрализованой стрелке неисправен стрелочный указатель

СП №2, переводная кривая./ СП № 3, переводная кривая. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено 1552 мм

Поверхн катания колесной пары №39 618640 86, 5 181557 2014 и не соответствует установленным требованиям в части прилегания шаблона к профилю катания. Выявлено зазор между поверхностью катания колесных пар и максимальным шаблоном более 0, 5 мм

Поверхность катания колесной пары №29 011331 2001 и № 1175 23689 2013 не соотв-т установленным требованиям в части прилегания шаблона к профилю катания. Выявлено зазор между поверхностью катания колесных пар и максимальным шаблоном более 0, 5 мм

Овальность корпуса буксы не соответствует установленным требованиям. Выявлено один корпус буксы овальность 0.5 мм, 0.7 мм при норме 0.024 мм-0.2 мм

При проведении плановых видов ремонта вагонов нарушается ведение журналов отчетно учетных форм. Выявлено отсутствие величины диаметра предподступичной части оси колесных пар в журнале ВУ 53 графы 13

При проведении плановых видов ремонта вагонов не осуществляется контроль за подкаткой колесных пар под вагоны. Выявлено отсутствие подписей лиц, ответственных за подкатку колесных пар №26048, 689074 под вагон №52902640 26.08.2016г.

При проведении плановых видов ремонта вагонов не осуществляется контроль за подкаткой колесных пар под вагоны. Выявлено отсутствие подписей лиц, ответственных за подкатку колесных пар №26048, 689074 под вагон №52902640 26.08.2016г.

Твердость поверхн наруж бурта подпятника надрессорной балки №19812 12 2010 и № 23767 12 2010 после проведения восстановления изношенных поверхн износостойкой наплавкой не соотв-т уст-м нормам НВ не менее 240 300 НВ. Выявлено НВ 366, 341

Не обеспечивается достоверное выявление дефектов в объектах контроля с учетом их контролепригодности. Выявлено зоны контроля методом неразрушающего контроля боковых рам №№ 67252, 69294 не очищены до металла

Не обеспечивается достоверное выявление дефектов в объектах контроля с учетом их контролепригодности. Выявлено зоны контроля методом неразрушающего контроля надрессорной балки №23767 не очищены до металла

Тормозной башмак триангеля после ремонта не соответствуют непроходной стороне шаблона №3 в части соответствия отверстия под чеку. Выявлено четыре башмака два триангеля

Усиленное сечение А подвески после ремонта не соответствует вырезу шаблона №4. Выявлено две подвески

При станочной обработке подпятника в месте сопряжения наружного бурта с плоской опорной поверхностью подпятника должна быть обеспечена галтель радиусом 3 4 мм. Выявлено надрессорная балка №23544 отсутствие галтели

Не контролируется зазор между ручкой концевого крана модели 4314 и кривошипом. Выявлено один концевой кран

Вагон № 55700421 принят из деповского ремонта 13.12.2016г., колесные пары №№ 5 164586 10, 1175 66218 10 не соответствует требованиям максимального шаблона после проведения обточки на колесотокарном станке

Вагон № 55700421 принят из деповского ремонта 13.12.2016г., съемные детали стояночного тормоза не снимались с вагона

Вагон № 55700421 принят из деповского ремонта 13.12.2016г., Расстояние от лобового листа концевой балки до оси поворота ручки концевого крана не выдерживается в следующих пределах 190 -210. Выявлено 220 мм

Вагон № 558894130 принят из деповского ремонта 13.12.2016г., съемные детали стояночного тормоза не снимались с вагона.

Вагон № 58894130 принят из деповского ремонта 12.12.2016г., колесная пара № 39 38418 00 не соответствует требованиям максимального шаблона после проведения обточки на колесотокарном станке.

Персонал, осуществляющий неразрушающий контроль, не сертифицирован на соответствующий уровень квалификации по применяемым видам НК, не имеют право на выдачу заключения по НК. Выявлено вагон №90285206 к.п. № 1175 81288 12, 1175 90719 12, 0005 43391 87, 1175 91840 12 вагон № 55700421 к.п. 0005 164786 10, 1175 69494 10, 1175 66218 10, 1164 8776 10 вагон № 55698278 к.п. 1175 69569 10, 1164 8224 10, 1164 9616 10, 1175 69615 10 вагон № 55672984 к.п. 0029 465391 07, 0029 375822 06, 0005 00789 03, 1175 60870 10 вагон № 55698500 к.п. 1164 8778 10, 1175 66130 10, 1175 66148 10, 1175 66203 10 вагон № 58309766 к.п. 0005 149209 10, 0005 209681 88, 0039 63217 10, 1175 52854 10 вагон № 54667423 к.п. 0005 574890 84, 0029 894537 10, 0029 050132 11 вагон № 58897877 к.п. 0005 73149 04 вагон № 58893512 к.п. 0029 861006 90, 0005 17843 05, 0029 425783 07, 0029 535835 07 вагон № 90284647 к.п. 1175 44036 14, 1175 64783 12, 1175 63116 12, 1175 79705 12. Заключение по НК производила дефектоскопист Сандалова Т.В., не имеющая 2-го уровня квалификации