ООО "УСТЬ-ПОКШЕНЬГСКИЙ ЛПХ"

Не обозначено негабаритное место соответствующей окраской. Выявлено путь №5, смотровая площадка.

На железнодорожном пути №1 элементы путевого заграждения путевой упор и балластная призма к упору не соответствуют установленным требованиям.

На железнодорожном пути №3 элементы путевого заграждения путевой упор и балластная призма к упору не соответствуют установленным требованиям.

На железнодорожном пути №2 элементы путевого заграждения путевой упор и балластная призма к упору не соответствуют установленным требованиям.

На железнодорожном пути №5 элементы путевого заграждения путевой упор и балластная призма к упору не соответствуют установленным требованиям.

На железнодорожном пути №4 элементы путевого заграждения путевой упор и балластная призма к упору не соответствуют установленным требованиям.

Железнодорожный путь №2. Верх балластной призмы при деревянных шпалах должен располагаться ниже верха шпалы на 3 см. Выявлено 0 см.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования ООО Усть-Покшеньгский ЛПХ, утв. 17.05.2016 г. требуемые характеристики путевого развития железнодорожного пути необщего пользования не соответствуют фактическому состоянию указаны везде Р-50, по факту Р-65 на 1 пути.

В техническом паспорте, утв. 17.05.2016 г., требуемые характеристики путевого развития железнодорожного пути необщего пользования по типу рельса, по количеству ж.д. путей не соответствуют фактическому состоянию.

Путь №5. На участке пути от СП №8 до путевого упора доля негодных шпал на одном километре составляет 50.

СП №8. Отсутствует предельный столбик.

Путь № 1, 3 звено от путевого упора. Уклон отвода ширины колеи на 1-ом метре 6о.

Путь № 2, стык 6-7 звена от путевого упора. Уклон отвода ширины колеи на 1-ом метре 6о.

Путь № 2, 3 звено от хвоста крестовины СП № 3. Уклон отвода ширины колеи на 1-ом метре 11о.

Путь № 2, 4-е звено от хвоста крестовины СП № 3. Уклон отвода ширины колеи на 1-ом метре 9о.

Путь № 1, 1-е звено за СП № 3. Уклон отвода ширины колеи на 1-ом метре 6о.

Пути №№ 1, 2, 3, 4, 5. На путевом упоре отсутствует указатель путевого заграждения.

Путь №1, левая нить, стык 1 и 2 звеньев, длина рельса 0, 13 метра.

Путь №1, левая нить, в кривом участке пути выявлено превышение конструктивной величины зазора в стыке 43 мм.

Путь №3, 1-ое звено от путевого упора, сплошная гнилость шпал при рельсах Р-50

Железнодорожный путь №3. Верх балластной призмы при деревянных шпалах должен располагаться ниже верха шпалы на 3 см. Выявлено 0 см.

Путь №2, 1-2 звено от путевого упора. Кустовая гнилость из 11 шпал при рельсах Р-50.

Путь №1, начало переходной кривой. Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой на 1 метре 6мм.

Путь №5, 6-8 звено от СП №8. Нарушен способ прикрепления рельсов к деревянным шпалам. Выявлено: не выполнена добивка костылей на 10 шпалах

Путь №5, нижний склад, 5-е звено от СП №8 по правой нитке. Грузы кроме балласта при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2, 0 м. Выявлено: шпалы при высоте 700 мм., находятся на расстоянии 1, 7 м от наружной грани головки крайнего рельса.

Путь №5, напротив здания пропиточного цеха. Кустовая гнилость из 15 шпал при рельсах Р-50.

Железнодорожный путь №5. Верх балластной призмы при деревянных шпалах должен располагаться ниже верха шпалы на 3 см. Выявлено 0 см.

Путь № 5, 1-2-е звено от путевого упора. Выявлено: кустовая гнилость в двух местах из 12 и 17 шпал с выходом из реборд подкладок при рельсах Р-65 в прямом участке.

Пришедший в негодность в процессе работы тормозной башмак №б/н изогнута и раздавлена подошва т/б не изъят из эксплуатации

Погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте Обществом по адресу: 164628, Архангельская область, Пинежский муниципальный район, МО Шилегское, 290 м. по направлению от ул. Лесная в пос. Ясный, сооружение № 4, осуществляется без лицензии.