АО "НПО "БАЗАЛЬТ"

На предприятии не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствуют документальные под-тверждения контроля за состоянием сооружений и устройств путевого хозяйства

Щебеночный балласт не очищен от загрязнителей и растительности. Допускается образование выплесков. Выявлено: Путь №1 от шпальной решетки на бетонных шпалах на расстоянии 300 м до запрещающего красно-го щита щебеночный балласт не очищен от загрязните-лей и растительности.

Путь № 1. Верх балластной призмы при деревянных шпалах должен располагается ниже верха шпалы на 3 см. Выявлено 0 см.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования пункты касаю-щиеся работы с опасными грузами п. 1.8, 3.2.1., 5.2 требуют пересмотра.

Руководителями предприятия не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков не реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, вы-дачи и хранения, акты проверки отсутствуют.

Маркировка клеймение тормозных башмаков не со-ответствует установленным требованиям.

Учёт тормозных башмаков уполномоченными руково-дителями предприятия в Книге инструмента строго учёта ф.ПУ-80а, не ведётся. Книга формы ПУ-80а не соответствует требованиям.

Путь №1 от въездных ворот предприятия в сторону станции 9 звено по правой нитке горизонтальная сту-пенька в стыке более 5 мм выявлено 7 мм.

Путь №1, от въездных ворот предприятия 9 звено в сторону станции уклон отвода ширины колеи допуска-ется не более 5о. Выявлено - 90.

Путь №1, 3 звено, от крестовины СП № 26 в сторону предъприятияв уклон отвода ширины колеи допускает-ся не более 5о. Выявлено - 120.

Путь № 1, 1-ое звено от технологического проезда длина рельса менее 4, 5 метра не допускается. Выявлено 2 метра.

Путь №1от шпальной решетки на бетонных шпалах на расстоянии 300 м до запрещающего красного щита, до-ля негодных шпал составляет 30.

Путь №1от шпальной решетки на бетонных шпалах на расстоянии 300 м до запрещающего красного щита концы рельсов по правой нитке отрезан газопламенным способом.

Путь № 1 на переходе от рельсов одного типа к рельсам другого типа стыкование рельсов между собой выпол-нено не типовыми переходными накладками и нетиповы-ми болтами закладными.

Отсутствует предельный столбик в месте примыкания пути необщего пользования АО НПО Базальт к стрелочному переводу №26

Пути №1. Отсутствует соответствующая предупреди-тельная окраска негабаритных мест: выявлено на столбах въездных ворот.

Пути №1. Отсутствует соответствующая предупреди-тельная окраска негабаритных мест: выявлено на ме-сте погрузки за воротами внутри предприятия с левой стороны.