АО "ККУ"

На предприятии ЗАО Каменногорское карьероуправление не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствует документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства

Отсутствует разработанный график проверки железнодорожного пути с использованием дефектоскопных средств диагностики

Путь №12, кривая. В кривых участках путей, радиусом менее 250 м отсутствует контррельс, уложенный по внутренней рельсовой нити Р-200

Путь №13, кривая. В кривых участках путей, радиусом менее 250 м отсутствует контррельс, уложенный по внутренней рельсовой нити Р-220.

Путь №5. Путь в плане не соответствует проектному положению

Путь № 12, 1 звено от СП № 25. В пути используются нетиповые переходные накладки.

Съезд СП №17 СП № 19. Не обеспечено техническое обслуживание имеющихся средств сигнализации, централизации и блокировки. Выявлено: отсутствует документальное подтверждение технического обслуживания

Путь №4, в 2 местах. Зазор в изолирующем стыке менее 5 мм, имеется накат.

Путь №12. Не типовые железобетонные шпалы в кривой радиусом менее 350 м.

Путь № 5, 2 звено от СП №19. Отсутствие срез двух стыковых болтов на конце рельса при шестидырных накладках

Путь № 13, 8 звено от весов. Отсутствие срез двух стыковых болтов на конце рельса при шестидырных накладках

Путь № 13, 2 звено от весов. Воризонтальная ступенька в стыковом соединении 5 мм.

СП № 19, левый остряк. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм. Выявлено: 10 мм

СП № 19, левый остряк. Зазор между подошвой остряка и подушкой более 2 мм. Выявлено: 4 мм.

СП № 25, левый и правый остряки. Зазор между подошвой остряка и подушкой более 2 мм. Выявлено: 3 мм.

Путь № 13, 13 стык от СП №27. Величина стыкового зазора более 35 мм. Выявлено: 40 мм.

Путь №4. Гайки стыковых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений. Выявлено в 6 местах.

Путь №13. Гайки стыковых болтов затянуты с усилием менее минимально допустимых значений. Выявлено в 4 местах.

Путь № 4. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям

Путь № 5. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям

Путь № 13. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям

Путь № 12. Железнодорожный путь необщего пользования не очищен от мусора.

Путь № 4. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при железобетонных шпалах более 4 см. Выявлено в 14 в местах

Путь № 6. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при железобетонных шпалах более 4 см. Выявлено в 4 в местах

Путь № 12. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при железобетонных шпалах более 4 см. Выявлено в 4 в местах

Путь №13, 2 звено от весов. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено: 7.

Путь №4, 1 звено от СП № 15. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено: 10.

Путь №13. Верх балластной призмы, при железобетонных шпалах, располагается выше верха средней части шпал.

Путь №12. Верх балластной призмы, при железобетонных шпалах, располагается выше верха средней части шпал

Путь №14. Верх балластной призмы, при железобетонных шпалах, располагается выше верха средней части шпал

Путь №4. Верх балластной призмы, при железобетонных шпалах, располагается выше верха средней части шпал

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования п. 1.6, 4.3 требуют пересмотра.

Данные о полной длине железнодорожного пути указанные в техническом паспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования не соответствуют свидетельству о государственной регистрации права

Локомотив ТЭМ2 № 7570. Эксплуатация локомотива производится с неисправным устройством дистанционной отцепки от вагонов.

Локомотив ТЭМ2 № 7570. В журналах технического состояния локомотивов ф. ТУ-152 машинистами не делаются записи о состоянии и инвентарных номерах тормозных башмаков.

Локомотив ТЭМ2 № 7570. Допускается подтекание масла на дизеле

Локомотив ТЭМ2 № 7570. Допускается использование огнетушителей с просроченным сроком проверки. Выявлено: дата последней проверки у двух огнетушителей - 2014 год

Количество тормозных башмаков указанных в инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования не соответствует количеству тормозных башмаков указанных в книге формы ПУ-80а

Неудовлетворительное содержание полосы отвода кустарник