АО "СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС"

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 6 мм/м, путь 1, шестое звено от границы пути.

Путь №1, от ПК2 до ПК6. Верх балластной призмы при железобетонных шпалах располагается не в одном уровне с верхом средней части шпал

Грузы при высоте менее 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено: путь № 13 4 звено от ж.д. переезда № , железобетонные плиты на расстоянии 1, 2 м.

Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее 3 см. Выявлено: путь №1, восьмое звено от границы пути

Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее 3 см. Выявлено: путь №1, первое звено от ж.д. переезда № 13.

Концы деревянных брусьев на стрелочном переводе не закреплены от растрескивания. Выявлено: СП № 4.

На железнодорожном пути необщего пользования не обозначены негабаритные места. Выявлено: путь № IVа, въездные ворота на территорию ООО СО Тверь нефтепродукт - отсутствуют знаки опасности и надпись негабаритное место.

Тупиковая призма не соответствует нормативным требованиям. Выявлено: железнодорожный путь № IVа необщего пользования

Путь №1, седьмое звено от границы пути. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о.

Путь №1, третье звено от ж.д. переезда № 7. Длина рельса менее 4, 5 м. Выявлено-4, 0 метра.

Путь №1, двадцать первое звено от границы пути. Концы рельс отрезаны газопламенным способом.

В местах хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

Руководителем предприятия АО "Северо-Западный Промжелдортранс" не проводится проверка наличия тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм. Выявлено: Путь № 1 СП № 12, правая сторона 8 мм.

Наличие в летнее время более четырех подряд слитых нулевых зазоров при рельсах длиной 12, 5 м. Выявлено: Путь № 1, СП № 4, 5 нулевых зазоров

Путь № VI. Тупиковый деревянный упор не соответствует установленным требованиям.

Путь № 1. Железнодорожный переезд № 7 не оборудован электрическим освещением

На железнодорожных путях АО "Северо-Западный Промжелдортранс" отсутствуют пикетные столбики

Локомотив ТГМ-4 № 2281 15676778. Нарушен порядок своевременного прохождения планово-предупредительного ремонта, технического обслуживания и содержания в эксплуатации в исправном техническом состоянии

Локомотив ТГМ-4 № 2281 15676778. Выработал, установленный заводом-изготовителем срок службы, отсутствует акт выполненного ремонта согласно технического решения № НТЦ/22/Л-13 от 26.07.2013 года. Техническое решение вступает в силу с момента его реализации с соответствующей регистрацией в паспорте локомотива.

Локомотив ТГМ-4 № 2265 15676786. Нарушен порядок своевременного прохождения планово-предупредительного ремонта, технического обслуживания и содержания в эксплуатации в исправном техническом состоянии

Машинистом Арсеньевым А.Р. 12 июля 2016 года на локомотиве ТГМ-4 № № 2281 15676778, без отметки в маршрутном листе дежурного по ж.д. станции Нелидово осуществлен выезд на пути общего пользования по маршруту Подлесье-Нелидово-Подлесье.

Специалистом по производственно-хозяйственной деятельности Тверского региона Скудняковым Олегом Николаевичем произведена незаконная обкатка машинистов Лепешенкова О.В., Арсеньева А.Р., Смирнова С.В. с записью в служебные формуляры.

На локомотив ТГМ-4 № № 2281 15676778, книга записи ремонта локомотива формы ТУ-28 ведется формально.

На локомотив ТГМ-4 № № 2281 выходящий на железнодорожные пути общего пользования, не нанесены идентификационные номера

Щебеночный балласт не очищен от загрязнителей. Выявлено: первое звено от ж.д. переезда № 7.

По окончании работ детали верхнего пути строения старые шпалы не собираются и не вывозятся к установленным местам хранения не укладываются в специальные контейнеры

Стрелочные переводы не закрепляются от угона противоугонами

СП № 11. Гайки болтов крестовины затянуты с усилием менее минимально допустимых значений.

Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено: Путь № 1, СП № 7, 6 мм. правый остряк.