ООО "ДХЗ - ПРОИЗВОДСТВО"

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования ООО ДХЗ Производство, утв. 05.05.2015 г., не указаны требуемые характеристики путевого развития железнодорожного пути необщего пользования и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В техническом паспорте не указаны требуемые технические характеристики путевого развития железнодорожного пути необщего пользования и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути средствами дефектоскопии. Документы, подтверждающие проведение осмотров и проверок пути средствами дефектоскопии не представлены.

На предприятии не ведется Книга инвентаря строго учёта ф.ПУ-80а.

Железнодорожный подвижной состав на участке пути №1 от СП №6 до СП №12 грузовые платформы закреплен с нарушением п.4.1 Инструкции о порядке обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования вагоны оставлены вне грузовых фронтов.

Не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков не реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения, акты проверки отсутствуют не представлены.

СП №5, левый остряк. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено 5 мм.

Путь №3, фронт выгрузки. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест.

Путь №6, фронт выгрузки. Отсутствуют постоянные предупредительные знаки негабаритных мест.

СП №12, ручной переводной механизм стрелки уложен на не типовых брусьях.

СП №5, ручной переводной механизм стрелки уложен на не типовых брусьях.

Путь № 1. Путевой упор не соответствует установленным требованиям.

Путь № 2. Путевой упор не соответствует установленным требованиям.

Путь № 4. Путевой упор не соответствует установленным требованиям.

Путь №3. В границах технологического проезда, расположенного между СП №8 и СП №9 уклон отвода ширины колеи на 1-ом метре 80.

Путь №2, от хвоста крестовины СП№5, 1 звено. Уклон отвода ширины колеи на 1-м метре 80.

Путь №2, от хвоста крестовины СП№5, 2 звено. Уклон отвода ширины колеи на 1-м метре 70.

Путь №2, от хвоста крестовины СП№5, 5 звено. Уклон отвода ширины колеи на 1-м метре 110.

Путь №2, 1-ое звено от СП №5. Срез двух стыковых болтов на конце рельса при шестидырных накладках.

Путь №7, левая нить, стык 4 и 5 звеньев, длина рельса 3, 0 метра.

СП№5. Зазор между подошвой левого остряка и подушкой 10 мм.

СП№5. Зазор между подошвой правого остряка и подушкой 8 мм.

СП№9. Зазор между подошвой левого остряка и подушкой 18 мм.

Путь №7, левая нить, стык 4 и 5 звеньев от хвоста крестовины СП №10. Превышение конструктивной величины зазора в стыке 45 мм.

Путь №1. На железнодорожный переезд по ул. Виноградова отсутствует карточка содержащая необходимые сведения о ж.д. переезде.

Путь №1. На железнодорожный переезд по ул. Виноградова отсутствует инструкция по эксплуатации железнодорожного переезда.

Пришедшие в негодность тормозные башмаки №№13, 16, 21, 28 не изъяты из эксплуатации и не исключены из инвентаря.

Количество тормозных башмаков указанных в п.4.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования от 05.05.2015 г. не соответствует фактическому количеству указано 40 т/б, по факту 34 т/б.

Путь № 2, 4-ое звено от хвоста крестовины СП №5. Кустовая гнилость из 7 шпал при рельсах Р-43 в прямом участке пути при эпюре шпал 1600 шт/км.

На участке пути №3 от предельного столбика до путевого упора. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при железобетонных шпалах более 4 см.

Локомотивы ТГМ-4 №1153 1978 г.в., ТГМ-4А №1300 1980 г.в.. Технические паспорта на колесные пары локомотивов не ведутся.

Локомотивы ТГМ-4 №1153 1978 г.в., ТГМ-4А №1300 1980 г.в. Технические паспорта формуляры на локомотивы, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики не ведутся.

Локомотив ТГМ-4 №1153 1978 г.в. Допускается выдача локомотива под поезда назначенный срок службы которого истек. Техническое решение о продлении назначенного срока службы локомотива отсутствует.

Локомотив ТГМ-4А №1300 1980 г.в. Манометры на локомотиве не подвергаются испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами.

Локомотив ТГМ-4А №1300 1980 г.в. Эксплуатация локомотива производится с не опломбированным фиксатором открытого положения разобщительного крана от трубопровода тормозной магистрали к ЭПК автостопа.

Локомотив ТГМ-4А №1300 1980 г.в. Допускается эксплуатация локомотива с подтеканием масла и топлива в трубопроводах, скопление и наличие масла и промасленной ветоши на тепловозе в пожароопасных местах.

На локомотиве ТГМ-4А №1300, 1980 г.в. не проводится техническое обслуживание ТО-1, отметки о проведении ТО-1 в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 отсутствуют.