ООО "ДИЗЕЛЬ"

Руководителями предприятия не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков не реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, вы-дачи и хранения, акты проверки отсутствуют.

Не изъят из эксплуатации, пришедший в негодность, тормозной башмак № 1 излом полоза тормозного баш-мака

В журнале приема и сдачи дежурства не производится отметка о месте нахождения и состоянии тормозных башмаков

На участке пути от пикета ПК 02+75 до пикета ПК 03+80 отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при железобетонных шпалах более 4 см

На технологическом переезде горизонтальная ступенька в стыке более 5 мм выявлено 6 мм.

4 звено от сбрасывающего остряка в сторону стрелоч-ного перевода №4 уклон отвода ширины колеи, при из-мерении на базе одного метра, более 5 выявлено 8

Отсутствует предельный столбик в месте примыкания пути необщего пользования ООО "Дизель" к стрелоч-ному переводу №4

Ручной переводной механизм остряка сбрасывающего остряка №2 уложен на переводных брусьях, составлен-ных из деревянных шпал, конструкция соединения ко-торых не соответствует требованиям Инструкции по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм.

Путь 4-е, 6-е звенья от технологического переезда в сторону сбрасывающего остряка №2 стыкование рель-сов между собой произведено непосредственно на шпа-лах.

Верх балластной призмы при деревянных шпалах дол-жен располагаться ниже верха шпалы на 3 см. Выявлено на участке пути от технологического проезда до сбрасывающего остряка №1, верх балластной призмы расположен с нарушением указанных величин 0 см на одном уровне с верхом шпалы.

На участке пути от технологического проезда до сбра-сывающего остряка №2 кустовая гнилость из 4 шпал и более при рельсах Р-50 в прямом участке пути при эпю-ре шпал 1600 выявлена кустовая гнилость 6 шпал.