АО "ЧЗСК"

Технический паспорт пути необщего пользования требует корректировки, типы рельсов путей №№2, 3, 4 в техническом паспорте не соответствуют аналогичным в инструкции.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения не указаны требуемые характеристики путевого развития железнодорожного пути необщего пользования типы рельсов путей №№2, 3, 4 в инструкции о порядке обслуживания и организации движения не соответствуют аналогичным в паспорте.

На предприятии не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствуют документальные подтверждения контроля за состоянием устройств путевого хозяйства. Нарушены требования: п. 1 ст.16 17-ФЗ, п. 39 ПТЭ, п. 1.2, 1.3, 4.2.4 ЦП774.

На предприятии штатная численность работников, занятых обслуживанием путевого хозяйства, не может обеспечить качественное текущее содержание путей и путевого хозяйства. Согласно выписки из штатного расписания № 6 от 13.04.2016г. обслуживание путевого хозяйства выполняет один монтер пути. Нарушены требования: п. 1 ст.16 17-ФЗ, приказ МПС РФ № 8Ц.

На железнодорожных путях №№ 3, 6 не обозначены негабаритные места. Нарушены требования: ч.1 ст.16 17-ФЗ, п. 8.2.7 ЦП-4425.

Владельцы и пользователи железнодорожных путей необщего пользования не проводят очистку железнодорожного пути № 2 необщего пользования от снега. Нарушены требования: п. 1 ст.16 17-ФЗ, п. 1.4 приказа №26.

Отсутствуют предельные столбики на железнодорожных путях №№ 2, 3, 6.

На железнодорожном пути № 3 уложены рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом. Стык 2-3 звена до склада выгрузки извести, левая нить.

На железнодорожном пути № 3 уложены рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом. Напротив депо, правая нить.

На железнодорожном пути № 3 уложены рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом. Стык 1-2 звена перед стрелочным переводом далее стр. №3, правая нить.

На железнодорожном пути № 3 уложены рельсы, концы которых отрезаны газопламенным способом. Стык 1-2 звена перед воротами предприятия, правая нить.

Грузы при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. На железнодорожном пути № 3 напротив депо фундаментные плиты находятся от наружной грани головки крайнего рельса находятся на расстоянии 1, 3 м.

Грузы при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. На железнодорожном пути № 3, 4 звено до склада выгрузки извести металлические конструкции находятся от наружной грани головки крайнего рельса находятся на расстоянии 1, 2 м.

Грузы при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. На железнодорожном пути № 3, 2-4 звено за железнодорожным переездом складированные сухие ветки находятся от наружной грани головки крайнего рельса находятся на расстоянии 0, 8 м.

Грузы при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. На железнодорожном пути № 4, 2 звено до депо складированные поддоны находятся на наружной грани головки крайнего рельса.

На железнодорожном пути № 3, 1 звено до склада выгрузки извести ширина колеи составляет 1510 мм.

На железнодорожном пути № 3, 1 звено за стр. № 3 колеи составляет 1547 мм.

Уклон отвода ширины колеи, при измерении на базе одного метра, железнодорожный путь № 3, 6 звено до склада выгрузки извести - 7.

Уклон отвода ширины колеи, при измерении на базе одного метра, железнодорожный путь № 3, 7 звено до склада выгрузки извести - 7.

Уклон отвода ширины колеи, при измерении на базе одного метра, железнодорожный путь № 3, 7 звено напротив депо - 10.

Уклон отвода ширины колеи, при измерении на базе одного метра, железнодорожный путь № 3, перед рамным рельсом со стороны острия остряка стр. № 4 - 9.

Уклон отвода ширины колеи, при измерении на базе одного метра, железнодорожный путь № 3, 1 звено перед стр. № 3 - 7.

Уклон отвода ширины колеи, при измерении на базе одного метра, железнодорожный путь № 3, 1 звено за железнодорожным переездом - 6.

Уклон отвода ширины колеи, при измерении на базе одного метра, железнодорожный путь № 3, на железнодорожном переезде - 7.

Вертикальная ступенька за крестовиной стр. № 6, левая нить 8 мм.

Вертикальная ступенька перед крестовиной стр. № 6, правая нить 6 мм.

Вертикальная ступенька в стыке 1-2 звеньев перед стр. № 4 правая нить 6 мм.

Величина стыкового зазора стык 2-3 звеньев перед депо железнодорожный путь № 4, за стр. № 4 - 40 мм.

Перед депо 1 звено, правая нить, плечо балластной призмы отсутствует. 18 и 21 деревянных шпал.

Загрязненность балластного слоя железнодорожных путей №№ 3, 4, 6.

На путях №№ 3, 4, 6 предельная доля негодных шпал на километре железнодорожных путей более 50.

Неудовлетворительное содержание полосы отвода железнодорожных путей №№ 3, 4, 6.

Разъединение стрелочных остряков с тягами, стр. №№ 1, 1а, 3, 4, 5, 6.

На нецентрализованных стр. №№ 1, 1а, 3, 4, 5, 6 отсутствуют стрелочные указатели и нумерация.

Неудовлетворительное содержание полосы отвода железнодорожных путей №№ 3, 4, 6.

В кабине тепловоза ТГМ4Б № 0674 отсутствуют металлические ящики для раздельного хранения чистых и грязных обтирочных концов.

На тепловозе ТГМ4Б № 0674 Подтекание масла в трубопроводах.

В кабине тепловоза ТГМ4Б № 0674 на видном месте отсутствует инструкция памятка с правилами применения средств пожаротушения.

Истек срок проведения проверки огнетушителей в тепловозе ТГМ4Б № 0674.

Кабина машиниста тепловоза ТГК2 № 7506 не оснащена индивидуальными средствами защиты органов дыхания и глаз.

Локомотивная бригада не имеет при себе свидетельств на право управления локомотивом и формуляров.

Локомотив не оборудован радиостанцией.

На предприятии тормозные башмаки №№ 3, 7 не имеют установленного клеймения порядковый номер.

Тормозные башмаки №№ 1-10 не имеют окраску в виде четырех поперечных полос белого цвета, тормозной башмак № 2 не окрашен.