ООО "ПКТС"

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования п. 4.3 требует пересмотра (не указано место хранения тормозных башмаков)

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования п. 1.3 требует пересмотра (не верно указаны границы пути необщего пользования)

Данные указанные в технический паспорте не соответствуют фактическим. Выявлено: эпюра шпал на пути №1

На предприятии не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствует документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства

Путь №1. Конец рельса отрезан газопламенным способом. Выявлено: в 4 местах.

СП №28. Конец рельса отрезан газопламенным способом. Выявлено: в 2 местах.

СП 28, корень остряков. Ширина колеи на стрелочном переводе более 1546 мм. Выявлено: 1548 мм

СП 28, задний вылет крестовины, прямое направление. Величина стыкового зазора более 10 мм. Выявлено: 34 мм.

СП 28, переводная кривая. Величина стыкового зазора более 10 мм. Выявлено: 35 мм

СП 28, переводная кривая, прямое направление. Уклон отвода ширины колеи более 5‰. Выявлено: 10‰

СП 28, переводная кривая, боковое направление. Уклон отвода ширины колеи более 5‰. Выявлено: 20‰.

СП 28, крестовина. Ширина рельсовой колеи на стрелочном переводе менее 1512. Выявлено: 1509 мм

Путь №1, 1 звено от СП №28. Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено: 1510 мм

Путь №1, 1 звено от СП №28. Уклон отвода ширины колеи более 5‰. Выявлено: 12‰.

Путь №1, 2 звено от СП №28, правая нитка. Длина рельса менее 4, 5 м. Выявлено: 2, 5 м.

Путь №1. На железнодорожном пути тупиковая призма не соответствует установленным требованиям

СП №28, правый остряк. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более при запертом положении стрелки. Выявлено: 5 мм

Путь № 1, эстакада. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см.

СП №28. Наличие более 5 зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок. Выявлено: на 6 брусьях подряд. (

СП №28. Брусья на стрелочном переводе расположены не по эпюре.

Клеймо тормозного башмака не соответствует указанному в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ПКТС». Выявлено: 4 тормозных башмака

Тормозные башмаки не имеют окраску в виде 4 поперечных полос белого цвета, наносимых на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака масляной краской. Выявлено: 4 тормозных башмака

Отсутствует журнал приема сдачи дежурств, при приеме и сдаче дежурства не делается запись о месте нахождения тормозных башмаков, их состоянии, количестве и инвентарных номерах.

Руководством предприятия не проводится проверка наличия тормозных башмаков, соответствия их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения