ООО "ТВЕРСКОЙ ДСК"

Владелец железнодорожного пути необщего пользования не проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора.

У владельца железнодорожного пути необщего пользования ООО Тверской домостроительный комбинат отсутствуют документы, подтверждающие право владения на железнодорожные пути.

На предприятии ООО Тверской домостроительный комбинат не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствуют документальные подтверждения контроля за состоянием сооружений и устройств путевого хозяйства.

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 8 мм/м, путь 17, первое звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 6 мм/м, путь 17, второе звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 6 мм/м, путь 17, второе звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 4 мм/м, путь 22, второе звено от выгрузки щебня

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 8 мм/м, путь 17, восьмое звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 6 мм/м, путь 17, второе звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 5 мм/м, путь 22, третье звено от выгрузки щебня

Путь № 22, шестое звено. Верх балластной призмы при железобетонных шпалах располагается не в одном уровне с верхом средней части шпал

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 5 мм/м, путь 2, четвертое звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 6 мм/м, путь 2, пятое звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 7 мм/м, путь 2, седьмое звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 4 мм/м, путь 2, девятое звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 7мм/м, путь 2, десятое звено от технологического проезда в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 7 мм/м, путь 2, технологический проезд в сторону ж.д. Ворот

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой более 3, 2 мм на 1 метр. Выявлено: 5мм/м, путь 2, первое звено от технологического проезда № 2

Грузы при высоте менее 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено: путь № 2 второе звено перед тупиковой призмой, железные трубы на расстоянии 1, 6 м.

Грузы при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено: путь № 2 второе звено от технологического проезда № 2 в сторону тупиковой призмы, железобетонные плиты на расстоянии 2, 39 м.

Путь № 2, первое звено от технологического проезда № 2. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено 1550 мм.

Верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже верха шпалы менее 3 см. Выявлено: путь №17 шестое звено от ворот

Путь № 22, граница железнодорожного пути необщего пользования не отмечена знаком Граница железнодорожного подъездного пути

Тупиковая призма не соответствует нормативным требованиям. Выявлено: железнодорожный путь № 17 необщего пользования.

Тупиковая призма не соответствует нормативным требованиям. Выявлено: железнодорожный путь № 22 необщего пользования

Тупиковая призма не соответствует нормативным требованиям. Выявлено: железнодорожный путь № 2 необщего пользования

Путь №17, первое звено от ворот. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 14о.

Путь № 2, третье звено от ворот. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Путь № 2, десятое звено от ворот. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10о.

Путь № 2, второе звено от технологического проезда № 2. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Путь №17, шестое звено от ворот. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено от 10 см. до 15 см.

Путь №17, второе звено от ворот. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено от 10 см. до 15 см

Путь № 2, первое звено от ворот. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено от 10 см. до 15 см.

Путь № 2, четвертое звено от ворот. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено от 10 см. до 15 см

Путь № 2, пятое звено от ворот. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено от 10 см. до 15 см

Путь № 2, шестое звено от ворот. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено от 10 см. до 15 см

Превышение конструктивной величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36 мм более 35 мм. Выявлено: путь №17, первое звено от ворот, зазор в стыке 37 мм

Путь № 2, восьмое звено от ворот. Отклонения расстояния между осями шпал от эпюрных значений при деревянных шпалах более 8 см. Выявлено от 10 см. до 15 см.

Путь № 22, третье звено перед воротами. Длина рельса менее 4, 5м. Выявлено - 3, 95метра

В местах хранения тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

Руководитель предприятия не реже одного раза в квартал не проводит проверку учета, наличия, исправности, клеймения и хранения тормозных башмаков

Не ведется журнал приема и сдачи дежурства, нет записи о месте нахождения и исправном состоянии тормозных башмаков