ООО "ИВАГРОПРОМ"

Отсутствует технический паспорт подъездного пути.

При изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования и технологии его работы Инструкция о порядке обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Ивагропром не пересмотрена в установленном порядке в путь уложены рельсы типа Р-65, грузы с предприятия не отправляются, расчет норм закрепления вагонов произведен на основе продольных профилей 1995 г. при наличии профилей 2015 г., не внесены изменения в связи с закрытием ж.д путей №№2, 5, 6, 7, 10 и др.

Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов с путей предприятия между СП№3 и СП№5 отсутствует, предусмотренный Инструкцией о порядке обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, сбрасывающий башмак.

Путь №11 не очищен от снега.

Стрелка СП№9 не очищена от снега.

Отсутствует предельный столбик. Выявлено: СП №21.

Железнодорожный подвижной состав грузовые вагоны №№90244823, 53360459, 53200838, 53220810 закреплен с нарушением п.3.2.7 Инструкции о порядке обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования вагоны оставлены вне грузовых фронтов.

Не проводятся проверки наличия и исправности тормозных башмаков не реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения, акты проверки отсутствуют не представлены.

СП №19, левый остряк. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено 15 мм.

СП №9, правый остряк. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено 10 мм.

СП №5, левый остряк. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено 5 мм.

СП №19, ручной переводной механизм стрелки уложен на не типовых брусьях.

СП №21, ручной переводной механизм стрелки уложен на не типовых брусьях.

Нецентрализованная стрелка №3, ведущая в предохранительный тупик не оборудована контрольным стрелочным замком.

Отсутствуют предупреждающие знаки табличка Негабаритное место всех негабаритных мест на ж.д. пути необщего пользования.

СП №5, левая нить, выявлено излом двух болтового закорневого вкладыша.

СП №19, левая нить, выявлено излом двух болтового закорневого вкладыша.

СП №20, правая нить, выявлено излом двух болтового закорневого вкладыша.

Соединительный участок пути от СП №9 и СП №19, 1-е звено за крестовиной СП №9 по левой нитке. Конец рельса отрезан газопламенным способом код дефекта 99.1.

Путь №4, соединительный рельс между корнем остряка СП №19 и крестовиной СП №19 переводная кривая по правой и левой ниткам. Конец рельса отрезан газопламенным способом код дефекта 99.1.

Путь №3, 13-е звено по всей длине левого рельса, Выкрашивание металла на боковой рабочей выкружке головки из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла код дефекта 11.2 - п.7.4.1 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей.

Путь №3, 13-14 звено в стыке по левой нитке, Смятие и вертикальный износ из-за недостаточной прочности металла код дефекта 41.1 - п.7.4.1 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путе

Путь №3, 14 звено по всей длине правого рельса, Выкрашивание металла на боковой рабочей выкружке головки из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла код дефекта 11.2 - п.7.4.1 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей

Путь №4, СП №9 левый рамный рельс, перед стыком рамного рельса, Выкрашивание металла на боковой рабочей выкружке головки из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла код дефекта 11.2 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей

Путь №4, стык 1 и 2 звена от СП №9 по правой нитке, Отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания в закаленном слое при отсутствии наплавки код дефекта 17.1 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей

Путь №4, СП №19 левый контррельс по всей длине, Выкрашивание металла на боковой рабочей выкружке головки из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла код дефекта 11.2 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей

Путь №4, СП №19 левая рубка от рамного рельса по прямой по все длине, Отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания головки из-за недостатков технологии изготовления рельсов - волосовин, закатов, плен и т. п. код дефекта 10.2 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей.

Путь №4, СП №19 правый контррельс по прямой по все длине, Отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания головки из-за недостатков технологии изготовления рельсов - волосовин, закатов, плен и т. п. код дефекта 10.2 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей.

Путь №4, стык 2 и 3 звена от СП №9 по правой нитке, Отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания в закаленном слое при отсутствии наплавки код дефекта 17.1 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей.

Путь №4, стык 3 и 4 звена от СП №9 по правой нитке, Отслоение и выкрашивание металла на поверхности катания в закаленном слое при отсутствии наплавки код дефекта 17.1 - 7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей

Путь №4, стык 5 и 6 звена от СП №9 по правой нитке, Смятие и вертикальный износ из-за недостаточной прочности металла код дефекта 41.1 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей.

Путь №4, стык 11 и 12 звена от СП №9 по правой нитке, Смятие и вертикальный износ из-за недостаточной прочности металла код дефекта 41.1 - п.7.4.2 Технического отчета от 26.10.2015 г. №ЗАО-2015/2380-1 по результатам дефектоскопии ж.д. путей.