АО "АВИА МЕНЕДЖМЕНТ ГРУП"

1. В АО «Авиа менеджмент груп» не разработаны четкие критерии стабилизированного захода на посадку. В различных главах части А РПП, касающихся описания данной процедуры, содержатся противоречащие друг другу данные. В стандартных эксплуатационных процедурах в части В РПП отсутствует описание процедуры стабилизированного захода и четкие критерии ее оценки.

2. В летной службе ООО «Авиа менеджмент груп» не выполняется планирование прослушивания записи речевого регистратора не реже одного раза в месяц для каждого члена экипажа, планирование и учет ведутся только для КВС.

Не разработаны и не определены положения и процедуры, необходимые для применения с целью строгого соблюдения Положения о рабочем времени и времени отдыха. Отсутствует определение, какие ночные полетные смены следует считать выполненными подряд (с целью соблюдения требований пункта 63 приказа Минтранса России № 139. Допустимые нормативы величины рабочего времени за учетный период не зафиксированы в РПП.

РПП АО «Авиа менеджмент груп» содержит ссылки на ряд неактуальных нормативных документов: • Приказ Минтранса РФ от 04 Февраля 2003 N 11 (ред. от 12.08.2011) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации" • ФАП « Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве РФ», Руководства по производству • Руководство по производству досмотра (Приказ МТ РФ 95 г. № 102) • Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (ТС-95);

В РПП авиакомпании не в полной мере определены действия экипажа при возникновений в полете аварийной ситуации, обеспечивающие инструктаж всех лиц на борту, на всех этапах полета, целесообразных в конкретной ситуации, в частности действия при разгерметизации и при пожаре

В системе управления безопасностью полетов АО «Авиа Менеджмент груп» не определяются фактические и потенциальные угрозы для безопасности полетов и не производится оценка соответствующих рисков.

1. В АО «Авиа менеджмент груп» не разработаны четкие критерии стабилизированного захода на посадку. В различных главах части А РПП, касающихся описания данной процедуры, содержатся противоречащие друг другу данные. В стандартных эксплуатационных процедурах в части В РПП отсутствует описание процедуры стабилизированного захода и четкие критерии ее оценки.

2. В летной службе ООО «Авиа менеджмент груп» не выполняется планирование прослушивания записи речевого регистратора не реже одного раза в месяц для каждого члена экипажа, планирование и учет ведутся только для КВС.

Не разработаны и не определены положения и процедуры, необходимые для применения с целью строгого соблюдения Положения о рабочем времени и времени отдыха. Отсутствует определение, какие ночные полетные смены следует считать выполненными подряд (с целью соблюдения требований пункта 63 приказа Минтранса России № 139. Допустимые нормативы величины рабочего времени за учетный период не зафиксированы в РПП.

РПП АО «Авиа менеджмент груп» содержит ссылки на ряд неактуальных нормативных документов: • Приказ Минтранса РФ от 04 Февраля 2003 N 11 (ред. от 12.08.2011) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к физическим лицам, юридическим лицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Процедуры сертификации" • ФАП « Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве РФ», Руководства по производству • Руководство по производству досмотра (Приказ МТ РФ 95 г. № 102) • Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (ТС-95);

В РПП авиакомпании не в полной мере определены действия экипажа при возникновений в полете аварийной ситуации, обеспечивающие инструктаж всех лиц на борту, на всех этапах полета, целесообразных в конкретной ситуации, в частности действия при разгерметизации и при пожаре

В системе управления безопасностью полетов АО «Авиа Менеджмент груп» не определяются фактические и потенциальные угрозы для безопасности полетов и не производится оценка соответствующих рисков.