АО "ГРОЗНЕФТЕГАЗ"

На предприятии руководством не проводят ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки, правильности учёта, выдачи и хранения.

Путь №1 . Загрязнение балластного слоя

Путь №2 . Загрязнение балластного слоя

Путь №3 . Загрязнение балластного слоя

Путь №4 . Загрязнение балластного слоя

В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

Отсутствуют клейма на тормозных башмаках.

Маркировка клеймение тормозных башмаков не соответствует установленным требованиям.

Путь №1.Отсутствует тупиковая балластная призма.

Путь №2.Отсутствует тупиковая балластная призма.

Путь №3.Отсутствует тупиковая балластная призма.

Путь №4.Отсутствует тупиковая балластная призма.

Путь №1. От эстакады по направлению тупикового упора доля негодных шпал составляет 70.

Путь №2. От эстакады по направлению тупикового упора доля негодных шпал составляет 70.

Путь №3. От эстакады по направлению тупикового упора доля негодных шпал составляет 70.

Путь №4. От эстакады по направлению тупикового упора доля негодных шпал составляет 70.

Путь №1. 1-звено от технологического переезда. Кустовая гнилость из 5 шпал и более при рельсах Р-50 и легче, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал более 1600 шт/км. Выявлено - куст из 7 шпал

Путь №1. 1-звено от технологического переезда. Зазор в стыковом соединении 100 мм.

Путь №1. 1-звено от технологического переезда. Отсутствуют стыковые болты на конце рельса при четырехдырных накладках.

СП № 117. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1471 мм, по прямому направлению.

СП №117. Хвост крестовины по прямому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6о

СП №117.В передним вылете крестовины по прямому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7о

СП №117. В передним вылете крестовины по боковому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 7о

СП № 119. Горизонтальная ступенька в корне левого остряка - 2 мм

СП №119. В передним вылете крестовины по боковому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6о

Путь №2. 3-е звено от хвоста крестовины СП №119. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6о

Путь №2. Технологический проезд.. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6о

Путь №3. 4-е звено от хвоста крестовины СП №119. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 10о

Путь №3. 3-е звено от хвоста крестовины СП №119. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 10о

СП №115. В хвосте крестовины по боковому направлению. Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм