ООО "АВИАКОМПАНИЯ "ТУЛПАР ЭЙР"

Глава 10 «Процедуры анализа авиационных происшествий и инцидентов» в части «Программа анализа полётных данных ООО «Авиакомпания «Тулпар Эйр» от 25.11.2014 и глава 13 «Описание системы управления техническим обслуживанием» в части РОТО АОН от 04.05.2016 не актуализированы соответственно производственным процессам и процедурам, которые достоверно выполняет эксплуатант.

Изображение Государственного флага Российской Федерации на гражданском воздушном судне AW139, государственный и регистрационный опознавательные знаки RA-01989 требуют обновления.

При выполнении инспекторского контроля (надзора) за соблюдением воздушного законодательства РФ и международных договоров РФ о ГА в составе экипажа, на ВС ВD – 700 1 А10 RA - 67241, выполняющего 26.10.2016 рейс № RA67241 по маршруту Дубай – Казань выявлены нарушения: Бортовой экземпляр РПП АОН ООО «АК «Тулпар Эйр» не актуализирован.

На момент проверки личных документов членов экипажа воздушного судна, не было представлено приложение к свидетельству бортового проводника, подтверждающая допуск к полетам на данном типе воздушном судне.

При выполнении инспекторского контроля (надзора) за соблюдением воздушного законодательства РФ и международных договоров РФ о ГА в составе экипажа, на ВС ВD – 700 1 А10 RA - 67241, выполняющего 25.10.2016 рейс № RA67241 по маршруту Казань – Цюрих - Дубай выявлены нарушения: 1. В нарушении пункта 6.1 РПП АОН ООО «АК «Тулпар Эйр» пилотирующий пилот не использовал в полете солнцезащитный плафон (Санвизор).

2.В нарушении пункта 5.7 РПП АОН ООО «АК «Тулпар Эйр» экипаж в полете не осуществлял постоянный контроль за расходом топлива.

В руководстве по производству полетов авиации общего назначения Общества с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» (далее РПП АОН ООО «АК «Тулпар Эйр»): с 16-0 пункт 0-2 отсутствует ссылка на Федеральные авиационные правила «Эксплуатанты авиации общего назначения. Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения», утвержденные приказом Минтранса России от 18.06.2003 № 147; с 16-0 пункт 0-2 некорректная запись Федеральных авиационных правил «Правила выполнения полетов в Воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденные приказом Минобороны РФ, Минтранса РФ и Роскосмоса от 31.03.2002 № 136/42/51; с 19-0 отсутствуют отметки об ознакомлении руководящего состава РПП АОН ООО «АК «Тулпар Эйр»; с 23-5 пункт 5.4 отсутствует таблица сокращенных интервалов вертикального эшелонирования (RVSM) действующая в воздушном пространстве Китайской Народной Республики.

В нарушении пункта 8.4 РПП АОН ООО «АК «Тулпар Эйр» не расписан «Отдых ежегодный» (отпуск основной и дополнительный).

В летном отряде комплексные расшифровки полетной информации проводятся с нарушением требований Руководства по организации сбора, обработки и использования полётной информации в авиапредприятиях гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2001 г. № НА-296-р. Не сохраняются в авиакомпании проведенного комплексного контроля после отпусков пилотов выполняющие полеты на ВС Челленджер - 300, 850, 5000 и 6000: - пилота-инструктора Поздеева А.В. (июнь 2015); - пилота-инструктора Киваева А.В. (август 2015); - пилота-инструктора Потапова В.Г. (октябрь 2015, июнь 2016); - пилота-инструктора Калимуллина Э.В. (декабрь 2015); - КВС Гарина Д.В. (июль 2015, март 2016); - КВС Матросова С.Л.

На момент проверки части летного состава ООО «АК «Тулпар Эйр» ежегодный оплачиваемый отпуск был предоставлен не полностью: В 2015 году: КВС Исаков А.В. использовал 14 дней основного ежегодного отпуска, основной ежегодный отпуск не использовал; КВС Матросов С.Л. использовал 16 дней основного ежегодного отпуска, основной ежегодный отпуск не использовал; второй пилот Шайхутдинов В.М. использовал 25 дней основного ежегодного отпуска, основной ежегодный отпуск не использовал. Данные представлены на основании Унифицированной формы № Т-7, утвержденной Постановлением Госкомстата России от 05.01.2004 № 1.

При планировании полетов членов экипажей имеются случаи нарушения требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 21 ноября 2005 г. № 139, в части продолжительности рабочего времени члена летного экипажа в объёме 36 и 40 часов в неделю: пилот-инструктор Потапов В.Г. - рабочее время в неделю с 06.09 по 11.09.2015 составило 44 часа 05 мин; пилот-инструктор Калимуллин Э.В. - рабочее время в неделю с 07.09 по 13.09.2015 составило 46 часов 09 мин (7 рабочих дней); КВС Сидоркин А.В. - рабочее время в неделю с 05.07 по 10.07.2015 составило 46 часов 09 мин; Б/пр. Мягкая Ю.В - рабочее время в неделю с 20.06 по 26.06.2015 составило 48 часов 09 мин (7 рабочих дней).