АО "ДОНСКОЙ ТАБАК"

Граница железнодорожного пути необщего пользования не обозначена постоянным сигнальным знаком "Граница подъездного пути"

Железнодорожный путь №1 стык звеньев 2/3 от въездных ворот в сторону сбрасывающего остряка№4 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о.

Железнодорожный путь №1, стык звеньев 4/ 5 от сбрасывающего остряка №04 в сторону стрелочного перевода №02, кустовая гнилость из 7-ми шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 6-ти подряд шпалах

Железнодорожный путь № 1а стык звеньев 4/5 от въездных ворот в сторону сбрасывающего остря-ка№4 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выяв-лено 7о.

Стрелочный перевод №01. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1470 мм

Стрелочный перевод №03, в середине переводной кривой по боковому направлению кустовая гнилость из 6-ти брусьев с выходом подошвы рельса из реборд подкладок на 5-ти подряд брусьях

Стрелочный перевод №02. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода. Выявлено 6 мм

Путь № 1а. Негабаритное место высокая платформа не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001. .

На предприятии руководством не проводятся периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки, правильности учета, выдачи и хранения.