ООО ООО "АБИНСКИЙ ЭЛЕКТРОМЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД" "АЭМЗ"

Железнодорожный путь №14. Напротив знака граница подъездного пути, вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено 7 мм.

Железнодорожный путь №11. Звено 2 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №103, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о

Стрелочный перевод №103. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено - отставание 4 мм.

Стрелочный перевод №106. Прилегание остряков к подушкам должно быть плотным. На отдельных брусьях зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу не должен превышать 1 мм, а вне пределов - 2 мм. Выявлено 4-6 мм.

Стрелочный перевод №107, по левой стороне - грузы металлические конструкции при высоте свыше 1, 2 м находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м, выявлено 1, 7 м

Стрелочный перевод №107, по правой стороне - грузы металлические конструкции при высоте свыше 1, 2 м находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м, выявлено 1, 7 м

Железнодорожный переезд ПК5+64, 9, концы контррельс на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Выявлено концы контррельс не отогнуты.

На пешеходном переходе со стороны А и Б отсутствуют пре-дупреждающие плакаты Берегись поезда.

Железнодорожный путь №107. Звено напротив ворот №№5-6, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Железнодорожный путь №107. Звено 1 от переезда в сторону ЭСЦП, кустовая гнилость из 8-ми негодных деревянных шпал при ширине рельсовой колеи 1546 мм.

Железнодорожный путь №107. Звено в начале переезда со стороны тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Железнодорожный путь №107. Звено на переезде ПК8+69, 65 ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено 1509 мм.

Железнодорожный путь №107, звено 3 от въездных ворот в сторону стрелочного перевода №120 по левой стороне - грузы шпалы деревянные при высоте до 1, 2 м находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, выявлено 1, 65 м

Железнодорожный путь №107, напротив предельного столбика стрелочного перевода №120 по левой стороне - грузы шпалы деревянные при высоте до 1, 2 м находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, выявлено 1, 45 м

Железнодорожный путь №15. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Железнодорожный путь №14. Негабаритное место на стойках въездных ворот предприятия не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Отсутствует график проверки путей необщего пользования средствами дефектоскопии

На предприятии руководством не проводятся ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки, правильности учёта, выдачи и хранения

Отсутствует книга учёта и выдачи инвентаря строгого учёта формы ПУ-80а

Тормозной башмак №32. На предприятии эксплуатируются неис-правный тормозной башмак раздавлена рукоятка, деформирована подошва.

Тормозной башмак №53. На предприятии эксплуатируются неис-правный тормозной башмак раздавлена рукоятка, трещина в по-дошве.

Согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования ООО Абинский ЭлектроМеталлургический завод, примыкающих к станции Абинская Северо-Кавказской железной дороги для закрепления подвижного состава на предприятии должно быть 51 тормозной башмак, фактическое наличие в эксплуатации 53 т/б

Тепловоз ТЭМ 2 № 7517 эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под колесные пары.

Тепловоз ТЭМ 2 № 7517. Потеки масла по боковым стенкам топливного бака.

Тепловоз ТЭМ 2 № 7517. Потеки масла по блоку дизеля.

Тепловоз ТЭМ 2 № 7517. Отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость.

Тепловоз ТЭМ 2 № 7517. Не ведется технический паспорт формуляр, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики

Тепловоз ТЭМ 2 № 7517. Отсутствуют акты комиссионного осмотра при норме - 2 раза в год подтверждающие наличие и исправность приборов безопасности, радиосвязи, иного оборудования локомотива.

Тепловоз ТЭМ 2 № 7517. Промасленные обтирочные концы находятся в дизельном помещении