ООО "УСТЬ-ЛАБИНСКИЙ ЗАВОД МЖБК"

Специалист Глоба А.А. начальник ОМТС, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения не прошёл обязательную аттестацию, в том числе предусматривающую проверку знаний и соблюдение выполнения Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.

Звено 1 от хвоста стрелочного перевода №11 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о

Звено 2 от хвоста стрелочного перевода №11 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о.

Путь № 8 стык звеньев 3 - 4 от здания депо в сторону въездных ворот, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 18о.

Путь № 8 звено 2 от здания депо в сторону въездных ворот. Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено - 1508мм.

Стык звеньев 1-2 от стрелочного перевода №11 в сторону въездных ворот по правой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 8мм.

Путь № 7 стык звеньев 1-2 от хвоста стрелочного перевода №11 в сторону тупикового упора по правой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6мм.

Путь № 7 стык звеньев 2-3 стрелочного перевода №13 в сторону тупикового упора по левой рельсовой нити. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7мм.

Стык рамного рельса стрелочного перевода №13 по правой рельсовой нити. горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7мм.

Путь №7, стык звеньев 1-2 от здания склада в сторону въездных ворот в правой рельсовой нити. Срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Стрелочный перевод № 10. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено - 6мм.

Стрелочный перевод №13. Разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами. Выявлено - отсутствует 2-я тяга.

Путь№1. Поверхность балластной призмы не очищена от сорной растительности.

Путь № 1. От пикетного столбика 7 в сторону станции. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал. Выявлено - верх балластной призмы расположен ниже на 10 см.

Путь № 1. ПК5 +52, 8. Верх балластной призмы должен располагаться при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхом средней части шпал. Выявлено - верх балластной призмы расположен выше верхней части шпалы на 10 см.

Граница железнодорожного пути №1 не отмечена знаком "Граница железнодорожного подъездного пути"

Тормозной башмак №15. На предприятии эксплуатируются неис-правный тормозной башмак трещина в подошве.

Тормозной башмак №18, 20, 22. На предприятии эксплуатируются неис-правный тормозной башмак деформирована рукоятка.

Предприятием на тепловоз серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 не представлен технический паспорт формуляр, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики

Тепловоз серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 эксплуатируется с не исправной системой подачи песка под все колесные пары.

На тепловозе серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 эксплуатация осуществляется с неисправность прожектора, переднего и заднего левых буферных фонарей.

На тепловозе ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 отсутствуют следующие отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава конструкционная скорость серия и бортовой номер наименование места приписки.

На тепловозе серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 колесным парам не проведено обыкновенное освидетельствование текущий ремонт на соответствие их требованиям п.14 ПТЭ в части геометрических размеров износа.

На тепловозе серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 воздушные резервуары не подвергались испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами.

На тепловозе серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 отсутствуют акты комиссионного осмотра при норме - 2 раза в год подтверждающие наличие и исправность приборов безопасности, автосцепного устройства, колесных пар, иного оборудования локомотива.

На тепловозе ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 узлы не содержатся в чистоте. Блок компрессора в потеках масла из под головки блока.

На тепловозе серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 эксплуатация осуществляется с неисправностью заднего автосцепного устройства не исправно устройство дистанционной отцепки от вагонов.

На тепловозе серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 не исправен второй пульт управления.

Тепловоз серии ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 эксплуатируется машинистом в одно лицо не оборудован зеркалами заднего вида и устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализации.

Эксплуатация тепловоза: ТГМ 40 0158 год выпуска 1985 осуществляется с истекшим назначенным сроком службы: - срок службы тепловоза ТГМ - 40 истёк в 2005г год выпуска 1985. Согласно конструкторской документации ТУ24.04.506-81, срок службы тепловозов серии ТГМ 40 - 20 лет.