ОАО "ВКЗ"

Пути №12, 10, не очищены от сорной растительности.

Путь № 12. Звено 10, от стрелочного перевода №211 в сторону въездных ворот по левой рельсовой нити, груз выгруженный ж.б. шпала при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2 м. Выявлено 1, 2 м.

Путь №12. На въездных воротах не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Путь №7. Стык звена 8-9 от стрелочного перевода № 205 в сторону въездных ворот по левой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм.

Стр. №207. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги. Выявлено 6 мм.

Стр. №207. Отсутствует порядковый номер стрелочного перевода.

Стр. № 207. Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочными указателями.

Путь №10. Стык звена 3-4 от стрелочного перевода № 207 в сторону въездных ворот по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 12 мм.

Стр. №211. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги. Выявлено 8 мм.

Стр. №211. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено 10 мм.

Путь №11. Звено 4 от стрелочного перевода №211 в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Путь №11. Стык звена 2-3 от стрелочного перевода № 211 в сторону тупикового упора по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 8 мм.

Стр. №211. По боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено 1471 мм.

Стр. №212. Стык корня остряка по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм.

Стр. №212. Стык корня остряка по правой рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм.

Путь №9. Звено 5 от стрелочного перевода №209 в сторону въездных ворот, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Путь №8. Стык звеньев 1-2 за ж.д. переездом по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм.

Путь №8. Стык звеньев 1-2 за ж.д. переездом по левой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 8 мм.

Путь №7. Стык звена 1-2 от границы п/п в сторону цеха по правой рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 7 мм.

Стр. №211. Отсутствует порядковый номер стрелочного перевода.

Стр. № 211. Нецентрализованная стрелка не оборудована стрелочными указателями.

Тормозной башмак 08. На предприятии эксплуатируются тормозной башмак погнута рукоять.

Тормозной башмак 07. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак погнута рукоять.

Тормозной башмак 03. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак погнута рукоять.

Тормозной башмак 05. На предприятии эксплуатируются неисправный тормозной башмак погнута рукоять.