АО ГК "АРМАДА"

Не проведена аттестация работников, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения

На предприятии руководством не проводятся ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки, правильности учета, выдачи и хранения.

На предприятии не изъяты из эксплуатации неисправный тормозной башмак. Выявлено - тормозные башмаки №12 и №45 деформация полоза тормозного башмака, продольная трещина полоза.

Отсутствует не предоставлена книга учёта и выдачи инструмента строгого учёта тормозных башмаков формы ПУ-80а.

На тепловозе ТГМ40 №0438, узлы не содержатся в чистоте.Выявлено - рама тепловоза в нижней части в потеках масла Корпус гидропередачи УГП400 в потеках масла Дренажные трубы в потеках масла.

Тепловоз ТГМ40 №0438 эксплуатируется с неисправным передним устройством дистанционной отцепки от вагонов.

На тепловозе ТГМ40 №0438 отсутствуют следующие отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава конструкционная скорость отсутствует табличка завода-изготовителя с указанием: наименование изделия и или обозначение серии или типа, номера изделия, даты и места постройки.

В соответствии с нормами п.2.6.4 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утв. 20 21.10.2010г на 53 заседании Совета по железнодорожному транспорту, принятого к руководству и исполнению приказом Минтранс России от 18.11.2010г № 257, на тепловозе ТГМ40 №0438, соединительное звено расцепного привода дистанционной отцепки от вагонов на передней автосцепке установлено диаметром - 6 мм при норме - 10мм

Железнодорожные пути №№1, 3, 9. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено 1552 мм

На стрелочнх переводах №№4, 13, 19, 23. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм.

Стрелочный перевод №26. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1465 мм

На стрелочнх переводах №4 и №31. вертикальная ступенька более 5 мм. Выявлено - вертикальная ступенька более 5 мм.

Железнодорожный путь №26. Стык звеньев 1 2 от технологического проезда в сторону тупикового упора в правой и левой рельсовых нитях вертикальные ступеньки более 5 мм.

На стрелочных переводах №№5, 10, 15, 16, 23, 25, 27. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелочного перевода.

На стрелочных переводах №№11, 21, 30. Уклон отвода ширины колеи более 5о.

Железнодорожный путь №25. Негабаритное место рампа не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Железнодорожный путь №12. Негабаритное место въездные ворота в грузовой район не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Железнодорожный путь №6. Негабаритное место въездные ворота в грузовой район "Причал" не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Отсутствует приказ график по периодичности проверки путей необщего пользования средствами дефектоскопии.