ПАО "РУСГИДРО"

Работники, связанные с безопасностью движением поездов и маневровой работой на путях необщего пользования, не прошли обязательную аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ.

Путь №3. На въездных воротах не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Путь №1-2. На въездных воротах не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Путь № 4. Звено № 2 от знака границы подъездного пути необщего пользования, ширина плеча балластной призмы в стыковом пути по правой рельсовой нити менее 20 см. Выявлено 0 см.

Путь № 4. Звено № 4 от знака границы подъездного пути необщего пользования, ширина плеча балластной призмы в стыковом пути по левой рельсовой нити менее 20 см. Выявлено 0 см.

Путь №4. Звено №4 от знака границы подъездного пути необщего пользования, верх балластной призмы при железобетонных шпалах не в одном уровне с верхом средней части шпал.

Путь №4. Звено №10 от знака границы подъездного пути необщего пользования, верх балластной призмы при железобетонных шпалах не в одном уровне с верхом средней части шпал.

Путь № 4. Звено № 15 от знака границы подъездного пути необщего пользования, ширина плеча балластной призмы в стыковом пути по правой рельсовой нити менее 20 см. Выявлено 0 см.

Путь. №4. Звено 8 от знака границы подъездного пути необщего пользования, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о.

Путь. №4. Стык звеньев 10-11 от знака границы подъездного пути необщего пользования, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 9о.

Путь. №4. Стык звеньев 12-13 от знака границы подъездного пути необщего пользования, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о.

Путь. №4. Звено 12 от знака границы подъездного пути необщего пользования, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 6о.

Путь. №4. Стык звеньев 23-24 от знака границы подъездного пути необщего пользования, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 13о.

Путь. №4. Звено на первом ж.д. переезде от границы п/п, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о.

Стр. №20. В стыке рамы стрелочного перевода, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 9 о.

Стр. №20. По боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено - 1468 мм.

Стр. №20. Стык хвоста крестовины стрелочного перевода, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Стр. №20. Левый остряк имеется зазор между наклонной гранью шаблона КОР и головкой рамного рельса.

Путь №3. Звено 1 от тупика цеха машинного зала в сторону въездных ворот, ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено 1511 мм.

Стр.№22. Стык хвоста крестовины по прямому направлению, горизонтальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 6 мм.

Путь №4. Стык звеньев 23-24 от знака границы подъездного пути в сторону въездных ворот по левой рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено 7 мм.

Путь №4. Стык звеньев 10-11 от знака границы подъездного пути в сторону въездных ворот по левой рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено 6 мм.

Путь №4. Загрязнен щебеночный балластный слой.