АО "ЕПК САРАТОВ"

Пути необщего пользования АО ЕПК Саратов отсутствуют знаки Граница п/пути

Пути АО ЕПК Саратов не очищен от сорной растительности трава

Путь. №3. Звено 3 от границы подъездного пути АО ЕПК Саратов в сторону въездных ворот, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 9 о

Путь №3. На въездных воротах не обозначено: комбинированным предупреждающим знаком безопасности с поясняющей надписью или желто-черной сигнальной разметкой с поясняющей надписью - Осторожно Негабаритное место, согласно п.6.4, п.7.3 ГОСТ Р 12.4.026-2001

Путь №3. Стык звеньев 3-4 от границы подъездного пути АО ЕПК Саратов в сторону въездных ворот по правой рельсовой нити, вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм

Стр. №3. СПК стрелочного перевода по прямому направлению, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8 о

Путь №3. Звено 1 от стрелочного перевода №3 в сторону въездных ворот, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о

Стр.№4. Отсутствует ручной переводной механизм

Стр. №4. В раме острия остряков стрелочного перевода, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 9 о

Путь №4. Звено 2 от хвоста крестовины стрелочного перевода №4 уклон отвода ширины колеи более 5о

Путь №4. Звено 2-3 от хвоста крестовины стрелочного перевода №4 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о

Путь №5. Стык ж.д. весов по левой рельсовой нити, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 8 мм

Стр. №8. Отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги. Выявлено 5 мм

Стр. №8. По прямому направлению расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм. Выявлено -1437 мм

Стр. №10. Правый остряк имеется зазор между наклонной гранью шаблона КОР и головкой рамного рельса

Стр. №13Б. СПК стрелочного перевода по боковому направлению, уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о

Стр. № 13Б. Стык хвоста контррельса стрелочного перевода. Превышение конструктивной величины зазора в стыке более 35 мм. Выявлено - 60 мм

Путь № 9 звено 7 от тех. проезда в сторону тупикового упора выход подошвы рельса из реборды подкладки на 6 шпалах подряд по левой рельсовой нити

Путь № 9 звено 6 от тех. проезда в сторону тупикового упора выход подошвы рельса из реборды подкладки на 4 шпалах подряд по правой рельсовой нити

Путь №9. Звено 8 от тех. проезда в сторону тупикового упора уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7 о

Для контроля за состоянием железнодорожного пути отсутствует план - график мероприятия периодичности проверок железнодорожных путей с применением технических средств диагностики дефектоскопия, инструментальная проверка, перечень инструментов и оборудования

Стр. №11. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено 5 мм

Путь № 11. Звено 1 за хвостом крестовины стрелочного перевода №18 в сторону тупикового упора по левой рельсовой нити, груз выгруженный деревянные паллеты при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2 м. Выявлено 1, 5 м

Путь № 4. Звено 1, от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 7 по правой рельсовой нити, груз выгруженный рельсо-шпальная решетка при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2 м. Выявлено 1, 7 м

Эксплуатация тепловозов: ТГМ23Д №345, ТГМ23Д №137 осуществляется с истекшим назначенным сроком службы: - срок службы тепловоза ТГМ23Д №345 истёк в 2007г дата постройки- 1992г - срок службы тепловоза ТГМ23Д №137 истёк в 2006г дата постройки- 1991г. Согласно конструкторской документации, п.1.3.4 технических условий ТУ24.04.546-91, срок службы тепловоза серии ТГМ23Д - 15 лет

На тепловозе ТГМ23Д №345, узлы не содержатся в чистоте. Корпус гидропередачи ГП400/20-2 в потеках масла

На тепловозе ТГМ23Д №345, узлы не содержатся в чистоте. В поддоне дизеля ЯМЗ-240ПМ2 наличие масла

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправным передним устройством дистанционной отцепки от вагонов

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под 1-ю, 3-ю, колесные пары. Подача песка отсутствует

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправным задним устройством дистанционной отцепки от вагонов

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправностью автосцепного устройства. Отсутствует соединительное звено валика подъемника на задней автосцепке

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправностью автосцепного устройства. Цепь расцепного привода дистанционной отцепки от вагонов на задней автосцепке установлена диаметром -6 мм при норме - не более 9мм и не менее 7 мм

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправностью автосцепного устройства. Отсутствует соединительное звено валика подъемника на передней автосцепке

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправностью автосцепного устройства. Цепь расцепного привода дистанционной отцепки от вагонов на передней автосцепке установлена диаметром -6, 4мм при норме - не более 9мм и не менее 7мм

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправностью второго пульта управления. Второй пульт управления отключен

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправным устройством защиты от токов короткого замыкания. В предохранителе на 60А, вместо плавкой калиброванной вставки установлена проволока

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с отсутствием левого заднего буферного фонаря

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с неисправностью заднего прожектора. Выявлено - неисправность электрической лампочки

Тепловоз ТГМ23Д №345 эксплуатируется с отсутствием правого переднего буферного фонаря

На тепловозе ТГМ23Д №345, в дизельном помещении течь масла по 6-му цилиндру двигателя ЯМЗ-240ПМ2

На тепловозе ТГМ23Д №345 отсутствуют следующие отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава конструкционная скорость наименование места приписки

В нарушение требований п.1.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования ОАО ЕПК Саратов, примыкающем к станции Примыкание Приволжской железной дороги, на предприятии не соблюдается состав локомотивной маневровой бригады. Отсутствует в составе локомотивной маневровой бригады составитель поездов 88 Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих Раздел1: Железнодорожный транспорт утв. Приказом Минтруда России от 18.02.2013 №68н. Право доступа к стрелкам имеют работники железнодорожного транспорта, должностные обязанности которых предусматривают возможность их нахождения на указанных объектах п.14 Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г №286