АО "КИРОВСКИЙ ДСК"

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования не определен порядок закрепления вагонов в зависимости от местных условий, где должно быть установлено, как должны закрепляться на каждом ж.д. пути вагоны, кто должен выполнять эти операции, и изымать средства закрепления из-под вагонов или отпускать ручные тормоза и кому докладывать о выполнении указанных операций

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования не составлен подробный регламент выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих о них

Под крестовиной стрелки №2 куст из 11 брусьев, негодные флюгарочные брусья, на стрелке №1 негодные флюгарочные брусья требует закрытия движения. От границы пути необщего пользования до железобетона имеются одиночные кусты негодных шпал по 3-4 шпалы в кусте.

Под искусственным сооружением над подъездным путем шаблон в стыке 1510 мм на 1 метре требует закрытия движения.

Вдоль пути необщего пользования в негабарит к 1 пути выгружены железобетонные блоки, на расстоянии 1300 мм от крайнего рельса, при высоте 3000 мм - требует закрытия движения.

В локомотивном депо путь содержится с остродефектным рельсом по коду дефекта 70.1 поперечный излом рельса требует закрытия движения. Далее по ходу первое звено от въездных ворот в пути уложены 2 дефектных рельса с длинной 1200мм

Для контроля за состоянием железнодорожного пути на предприятии не установлена периодичность проверки железнодорожного пути необщего пользования средствами диагностического контроля, не проведена проверка железнодорожного пути средствами дефектоскопии.

В кривом участке пути выявлен уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра 8 тысячных при разности в шаблонах 1543 1535 мм, далее в месте перехода дерева на железобетон уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра 10 тысячных при разности в шаблонах 1545 1535 мм- требует закрытия.

Путь необщего пользования не очищен от мусора, не произведена подрезка балласта

На пути необщего пользования ОАО Кировский домостроительный комбинат 14 тормозных башмаков, числящихся на предприятии заклеймены не верно, сначала идет код станции примыкания далее сокращенное название предприятия должно быть наоборот идти название предприятия потом код станции, руководители предприятия не проверяют не реже 1 раз в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировки клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

Тепловоз ТГМ-4А №2833с правом выхода на пути общего пользования эксплуатируется без АЛСН автоматической локомотивной сигнализации, с неисправными устройствами безопасности просроченным сроком проверки ЭПК-150 - 14.03.2014 года, с неисправной системой подачи песка - требуется отставить тепловоз от эксплуатации

Тепловоз ТГМ-4А №2833не оборудован для обслуживания одним машинистом отсутствуют зеркала заднего вида со стороны помощника машиниста. Требуется отставить от эксплуатации.

Тепловозу ТГМ-4А №2833не проводятся планово-предупредительные виды ремонта технические обслуживания, текущие виды ремонта,

Тепловозу ТГМ-4А №2833 не проведено обыкновенное освидетельствование колесных пар в технических паспортах отсутствуют росписи мастера, дефектоскописта и приемщика - требуется отставить тепловоз от эксплуатации

На тепловозе ТГМ-4А №2833 не производились в течение календарного месяца измерения проката, толщины бандажей, толщины гребней, параметра крутизны гребня и диаметра бандажей колес. Требуется отставить от эксплуатации

На тепловозе ТГМ-4А №2833 не производились в течение календарного месяца измерения проката, толщины бандажей, толщины гребней, параметра крутизны гребня и диаметра бандажей колес. Требуется отставить от эксплуатации

На тепловозах ТГМ-4А №2833 просрочены сроки проверок порошковых огнетушителей один раз в год- срок поверки истек в 2014 году. Или углекислотных ручных один раз в 3 месяца вентильные, один раз в 6 месяцев с запорно-упорным устройством пистолетного типа

На тепловозе ТГМ-4А №2833выявлены течи масла в трубопроводах на дизеле, компрессоре и гидромеханической передаче.