ЗАО "БРЯНСКОЕ ППЖТ"

На предприятии: 1 В нарушение п.41 Приложения 11 к Приложению 8 ПТЭ в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования не составлен подробный регламент выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава, с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих о них.

На стрелочных переводах № 3 по прямому, № 123 по прямому, № 129 по боковому, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1469 мм норма не менее 1472 мм - требует закрытия движения.

Правые остряки стрелочных переводов №2, 3 имеют зазор между наклонной гранью шаблона КОР и головкой рамного рельса- требует закрытия движения.

Стрелочные переводы № 5, 117 содержатся с выкрашиванием остряков по коду дефекта ДС.14.2 глубиной более 3 мм длиной более 400 мм норма не более 400 мм- требует закрытия движения.

По ходовому 10 пути, имеются одиночные кусты по 6 негодных шпал, по стрелочному переводу №2 в переводной кривой куст из 6 шпал с выходом рельса из реборд подкладок, по стрелочному переводу №5 в переводной кривой куст из 6 шпал, по стрелочному переводу №113 в хвосте крестовины куст из 6 брусьев, по стрелочному переводу №129 в хвосте крестовины куст из 6 брусьев - требует закрытия движения.

В полосе отвода вдоль 10 ходового пути, стрелочных переводов №113, 115 содержится с сухостоем и валежником.

Проезжая часть переезда на БСК в пределах 10 метровой площадки содержится с предельно допустимыми повреждениями покрытия просадками и выбоинами глубиной более 5 см.

Владельцем ЗАО БППЖТ не установлена периодичность и порядок осмотра устройств безопасности локомотивов ТГМ4№2994, №2697

Ответственное лицо за исправное техническое состояние, техническое обслуживание и своевременное проведение планово-предупредительных видов ремонта подвижного состава начальник депо Кирюханцев И.П. не имеет удостоверение на право производства осмотра и обмера колесных пар локомотива