ООО "ЗАВОД ТЕХНО"

Не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов и железнодорожных путей, а также не ведется учет результатов осмотра

Отсутствует приказ о назначении ответственного лица за обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта

Не установлен порядок учёта транспортных происшествий

В Инструкции О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Завод Техно не определен порядок ознакомления локомотивных бригад с условиями маневровой работы

В Инструкции О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Завод Техно

В переднем стыке рамы стрелочного перевода № 36 величина стыкового зазора 17 мм. норма не более 10 мм - в переднем стыке крестовины, стрелочного перевода № 7, величина стыкового зазора 17 мм. норма не более 10 мм

- на железнодорожном пути №5 в 7-ом звене в одном стыке зазор составил 41 мм, 2-ом звене от стрелочного перевода № 7 в одном стыке зазор составил 37 мм норма не более 30 мм. - на железнодорожном пути №1 в 3 звене от стрелочного перевода № 30 по направлению от станции в стыке зазор составил 55 мм, 2-ом звене от стрелочного перевода № 7 в одном стыке зазор составил 37 мм норма не более 30 мм - на железнодорожном пути №2 в 1 звене от стрелочного перевода № 8 по прямому направлению в стыке зазор составил 36 мм норма не более 30 мм - на железнодорожном пути №2 в 1 звене от стрелочного перевода № 6 по прямому направлению в стыке зазор составил 31 мм норма не более 30 мм

- выкрашивание правого остряка стрелочного перевода № 7 составляет 450 мм норма менее 400 мм - выкрашивание правого остряка стрелочного перевода № 6 составляет 490 мм норма менее 400 мм

- в 5-ом звене от стрелочного перевода №36 железнодорожного пути № 5 вертикальная ступень 6 мм норма не более 5 мм - в 7-ом звене от стрелочного перевода №36 железнодорожного пути № 5 вертикальная ступень 8 мм норма не более 5 мм - на железнодорожном пути №1 в 2-ом звене от стрелочного перевода № 3 против тупика по прямому направлению вертикальная ступенька 7 мм. норма не более 5 мм. - на железнодорожном пути №1 на протяжении 2 км в сторону начала железнодорожного пути стрелочного перевода № 21СО выявлены 13 вертикальных ступенек величиной от 6 до 9 мм. норма не более 5 мм..

- зазор между подошвой левого остряка стрелочного перевода № 36 на 7-9 подушках составляет 4-5 мм, норма не более 2 мм - зазор между подошвой правого остряка стрелочного перевода № 6 на 5 подушках составляет 12 мм, норма не более 2 мм - зазор между подошвой правого остряка стрелочного перевода № 5 на 7 подушках составляет 5 мм, норма не более 2 мм - зазор между подошвой левого остряка стрелочного перевода № 5 на 6-8 подушках составляет 4-7 мм, норма не более 2 мм - зазор между подошвой левого остряка стрелочного перевода № 3 на 7-8 подушках составляет 4 мм, норма не более 2 мм - зазор между подошвой правого остряка стрелочного перевода № 12 на 4-5 подушках составляет 8 мм, норма не более 2 мм

- по железнодорожному пути № 5, в 1 звене от стрелочного перевода № 36, уклон отвода ширины колеи 5 о/оо норма не более 5 о/оо - по железнодорожному пути № 2, в 2 звене от стрелочного перевода № 16, уклон отвода ширины колеи 8 о/оо норма не более 5 о/оо - на железнодорожном пути № 1 в 1 звене от стрелочного перевода № 16 в сторону станции уклон отвода ширины колеи 9 о/оо норма не более 5 о/оо

Отсутствует утвержденная проектная, конструкторская и техническая документация на устройство железнодорожного пути паспорт формуляр стрелочного перевода № 21СО и его крестовины подтверждающие документы не предоставлены

На железнодорожном пути №2 в двух местах от стрелочного перевода №1 в сторону тупика выявлены два куста из 7 негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон, а в районе будки, обозначенной негабаритное место и расположенной недалеко от пути №2 обнаружен куст из 16 негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон на железнодорожном пути №1 в одном месте от стрелочного перевода № 16 в сторону станции куст из 21 негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон

- на стрелочном переводе № 16 имеется отставание правого остряка от рамного рельса на 12 мм и левого остряка от рамного рельса на 16 мм - на стрелочном переводе № 2 имеется отставание правого остряка от рамного рельса на 6 мм и левого остряка от рамного рельса на 6 мм - на стрелочном переводе № 8 имеется левого остряка от рамного рельса на 6 мм

- на стрелочном переводе №8 горизонтальная ступенька в хвосте крестовины 8 мм

На железнодорожном пути № 1а поверхность балластной призмы не очищена от растительности

ООО Завод Техно эксплуатирует тепловозы ТГМ-4Б № 0706 1992 года выпуска ТГМ-4Б № 0610 1991 года выпуска с просроченным сроком эксплуатации, без технического решения о продления сроков эксплуатации и его реализации

На тепловозе ТГМ-4Б № 0706, эксплуатируемом ООО Завод Техно, просрочены сроки проведения испытаний воздушных резервуаров №№ 3388, 3441, 3396, 3402, последние записи проведенных испытаний датируются 26.04.2006г.

На тепловозах ТГМ-4Б № 0706 и ТГМ-4Б № 0610, эксплуатируемых ООО Завод Техно, не проводилось полное освидетельствования колесных пар с момента постройки записи о данном виде освидетельствования отсутствуют в паспортах колесных пар

На тепловозах ТГМ-4Б № 0706 и ТГМ-4Б № 0610, эксплуатируемых ООО Завод Техно не производились в течение календарного месяца измерения проката, толщины бандажей, толщины гребней, параметра крутизны гребня и диаметра бандажей колес

Тепловозы ТГМ-4Б № 0706, ТГМ-4Б № 0610 эксплуатируются с неисправной системой подачи песка отсутствует песок в песочнице.

На тепловозах ТГМ-4Б № 0706 и ТГМ-4Б № 0610, эксплуатируемых ООО Завод Техно, в поддонах дизелей присутствуют посторонние предметы промасленная ветошь, а также имеются проливы масла, в шахтах холодильников и в поддонах дизелей. Вышеперечисленные тепловозы не оснащены металлическими переносными бидонами, канистрами и ящиками с плотно закрывающимися крышками для хранения смазочных и обтирочных материалов

На тепловозах ТГМ-4Б № 0706 и ТГМ-4Б № 0610 эксплуатируются огнетушители ОУ и ОП №№ 216 182 153 145 с просроченными сроками взвешивания бирки датируют последнее проведенное техническое обслуживание 2013г

ООО Завод Техно не разработало программу пожарно-технического минимума согласно местным условиям, работникам предприятия машинистам тепловозов и помощники машинистов тепловозов, ООО Завод Техно не провело по программе пожарно-технического минимума, практические занятия по выработке умений использования средств пожаротушения и спасения, а также, не приняло зачеты по конкретным темам с оформлением соответствующих протоколов