ОАО "ТЕПЛОЭНЕРГО"

Не установлен порядок учёта транспортных происшествий.

В техническом паспорте на железнодорожный путь на балансе ОАО ТЕПЛОЭНЕРГО имеются железнодорожные пути общей длиной 1234 метров, свидетельство на собственность пути предъявлено на 1350, 8 метра.

В техническом паспорте подъездного пути ОАО ТЕПЛОЭНЕРГО в таблицу 5.4 внесен установленный на первом пути стрелочный перевод № 231 с маркой крестовины 1/9, а уложен марки 1/11. Требуется переработка технического паспорта.

Продольные профили путей ОАО ТЕПЛОЭНЕРГО выполнены без нанесения параметров ординат предельных столбиков. Требуется переработка технического паспорта.

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО ТЕПЛОЭНЕРГО не определен порядок ознакомления локомотивных и составительских бригад с условиями маневровой работы. Требуется переработка инструкции.

На предприятии отсутствует ежегодный график аттестации ответственных за погрузку и выгрузку грузов на железнодорожном транспорте.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения - не соответствует требованиям в приложении 4 порядок норм закрепления вагонов расчет произведен не в соответствии продольного профиля первого и второго пути. Требуется переработка инструкции.

На предприятии не обеспечивается текущее содержание пути с соблюдением требований безопасности движения.

Не определены сроки периодичности осмотра путевого хозяйства.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити на кривых участках железнодорожного пути.

На предприятии отсутствуют книги формы ПУ29, ПУ-28.

По 1 пути верх балластной призмы на деревянных шпалах, ниже уровня в средней части шпал на 50-80 мм. на длине 110 метров.

Ширина плеча балластной призмы на 1 пути менее 20 см. на расстоянии более 100 метров.

Между путями 1 и 3 отсутствует предельный столбик. Требуется закрытие движения.

На 1 пути вертикальная ступенька 11 мм. допускается не более 5 мм. Требуется закрытие движения.

На 1 пути отвод уклона ширины колеи более 5 о/оо в одном месте. Требуется закрытие движения.

На 2 пути выявлено двадцать кустов от пяти до десяти негодных шпал с выходом из реборд подкладок рельс с обеих сторон. Требуется закрытие движения.

На 1 пути просадка более 50 мм. на длине 20 метров по обеим рельсовым нитям.допускается не более 45 мм. Требуется закрытие движения.

На 1 пути на въездных воротах и на воротах в склад не установлены знаки безопасности.

На 1 пути горизонтальная ступенька 8 мм. допускается не более 5 мм. Требуется закрытие движения.

На 1 пути балластная призма не соответствует требованиям. Загрязнение щебеночного балласта более 90.

1 путь оборудован не типовым предохранительным тупиковым упором.

На 1 пути установлены 2 стяжки закрепленные к обеим шейкам рельс.

На 1 пути вывялен дефектный рельс кодовое обозначение 14 на длине 105 мм. при глубине 4 мм.

На 3 пути выявлена нестандартная вставка рельс длиной 2, 8 м. допускается не менее 4, 5 м. Требуется закрытие движения

На 1 пути в одном стыке срез всех болтов на конце рельсов. Требуется закрытие движения.

На стрелочном переводе № 231 отсутствует балансир и на стрелочном переводе № 230 отсутствует номер.

На стрелочных переводах № 230 и 231 шаги остряков менее 147 мм. 111 мм и 139 мм