ООО "ЛЕСТЕХСНАБ ПЛЮС"

Отсутствует проектная документация на железнодорожные пути необщего пользования ООО Лестехснаб плюс.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования - п. 4.3 Учет, хранение, клеймение тормозных башмаков не соответствует указанию от 20.02.1992г. № С-175у

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность

Отсутствует карточка на водопропускное сооружение мост начало моста ПК3+00, 9 конец моста ПК3+27, 9

Отсутствует Книга искусственных сооружений

Отсутствует отчет или заключение о результатах обследования и испытания искусственного сооружения мостоиспытательной станцией

Отсутствует Книга осмотра искусственных сооружений ПУ-30

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования ООО Лестехснаб плюс не указаны технические характеристики элементов пути, обустройств и механизмов Выявлено - отсутствуют данные по переездам

Отсутствует инструкция владельца пути необщего пользования ООО Лестехснаб плюс по эксплуатации охраняемого переезда ПК10+85, 2

Отсутствует карточка на охраняемый переезд ПК10+85, 2

В ходе проведения проверки выявлено нарушение организации работы и обязанностей дежурного по переезду во время дежурства на охраняемом переезде ООО Лестехснаб плюс отсутствие дежурного по переезду Журалевой Н.П. на рабочем месте без уважительной причины.

Не определен порядок осмотров и проверок пути необщего пользования ООО Лестехснаб плюс средствами дефектоскопии. Не проведена дефектоскопия путей

Отсутствует знак Граница подъездного пути

Путь № 1 звено 1 уклон отвода ширины колеи 7 на 1метре. Путь № 2 от охраняемого переезда звено 1 уклон отвода ширины колеи 13 на 1метре. Путь № 4 от переезда звено 1 уклон отвода ширины колеи 8 на 1метре.Путь № 4 от переезда звено 2 уклон отвода ширины колеи 7 на 1метре. Путь № 4 от переезда звено 27 уклон отвода ширины колеи 10 на 1метре.

Путь № 1 звено 15, 16, 17, 18, 19, 20 плечо балластной призмы 5 сантиметров.Путь № 2 от стрелочного перевода №218 звено 4 плечо балластной призмы 5 сантиметров.

Путь № 1 мост начало моста ПК3+00, 9 конец моста ПК3+27, 9 неисправность пешеходного настила -разрушение бетонных плит

Путь № 1 мост начало моста ПК3+00, 9 конец моста ПК3+27, 9 загрязнение подферменных площадок

Стрелочный перевод № 218 в соединительных путях куст из 4 брусьев

Стрелочный перевод № 218 в хвосте крестовины шаблон 1530мм

Стрелочный перевод № 218 износ сердечника крестовины наплыв

От стрелочного перевода №218 звено 2 дефектная стыковая накладка надрыв.

Путь № 2 охраняемый переезд ПК10+85, 2 со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки С

Путь №2 охраняемый переездПК10+85, 2 отсутствуют приспособления для установки переносных сигналов остановки поезда

Путь № 2 охраняемый переезд ПК10+85, 2в здании поста отсутствует 1 приказ Минтранса от 31.07.2015г. № 237 Об утверждении условий эксплуатации железнодорожных переездов 2 коробка петард 3 опись пломбируемых устройств 4 журнал нарушений правил проезда через ж.д. переезд 5 Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090

Путь № 2 охраняемый переезд ПК10+85, 2 в щитке управления переездной сигнализацией отсутствуют пломбы на пломбируемых кнопках Включение заградительной сигнализации и Открытие аварийное

Путь № 2 на переезде ПК 11+32, 6 не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см. Путь № 4 на переезде ПК2+00, 05 не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см. Путь № 4 на переезде ПК2+37, 75 не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см. Путь № 4 на переезде ПК5+07, 1 не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см. Путь № 3 на переезде ПК1+24, 75 не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава, концы контррельсов на длине 50 см. не отогнуты внутрь колеи на 25 см.

Стрелочный перевод № 221 неприлегание левого остряка к упорным накладкам 5мм.

Стрелочный перевод № 221 неприлегание правого остряка к рамному рельсу 6мм.Стрелочный перевод № 223 неприлегание левого остряка к рамному рельсу 10мм.

Стрелочный перевод № 221 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1468 мм

Стрелочный перевод № 221 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1472 мм.Стрелочный перевод № 223 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1472 мм.