ООО "АКСКИМ"

В местах использования тормозных башмаков стеллаж на погрузочной площадке и на тепловозах ТГМ-4 № 2121 и ТГК-4А № 471 отсутствуют инвентарные описи с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

Тормозные башмаки, находящиеся в эксплуатации №№001-018 не имеют маркировки клейма, наносимых специальными клеймами на верхней горизонтальной поверхности полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки. Требуется запретить эксплуатацию не маркированных не клейменных тормозных башмаков №№ 001-018.

Тормозные башмаки на момент проведения проверки находятся не в установленных Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО Апсалямовский комбинат стройконструкций и материалов местах находятся на локомотиве.

На предприятии периодически, не реже 1 раза в квартал, не проводится проверка наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.

Локомотивная бригада не имеет при себе схемы путей необщего пользования ООО Апсалямовский комбинат стройконструкций и материалов, выписки установленных скоростей движения на обслуживаемом участке.

Не укомплектован штат на текущее содержание путей необщего пользования ООО Апсалямовский комбинат стройконструкций и материалов , отсутствуют специалисты для осмотра и содержания путей, не ведется журнал формы ДУ-46 ежемесячного осмотра железнодорожных путей и стрелочных переводов, не выявляются неисправности, угрожающие безопасности движения на путях необщего пользования.

Отсутствует Распоряжение на учет, хранение, маркировку клеймение и выдачу инструмента строгого учета. Просрочен срок поверки калибровки средств измерений состояния железнодорожного пути. Не ведется журнал формы ПУ-80а, отсутствует опись в местах хранения инструмента строго учета.

Путевой инструмент строгого учета непроклеймен, не ведется его учет.

Переработать технический паспорт пути необщего пользования в связи с несоответствием технических характеристик и состояния рельсов, шпал, стрелочных переводов.

Путь № 1 перед бункером выгрузки цемента грубый угол в плане.

Путь № 1 отсутствует знак Путь загражден на тупиковом упоре.

Путь № 1 концы рельс отрезаны газопламенным способом.

Путь № 1 перед технологическим проездом куст из 7 негодных деревянных шпал. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 перед технологическим проездом уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных шаблон 1523мм на 1533 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 на технологическом проезде грубый угол в плане.

Путь № 1 перед эстакадой уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных шаблон 1525 мм на 1535 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 перед эстакадой грубый угол в плане.

Путь № 1 на эстакаде углы в плане.

Путь № 1 1 звено после эстакады уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных шаблон 1525 мм на 1535 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 перед технологическим проездом вертикальная ступенька более 5 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 перед технологическим проездом уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных шаблон 1532 мм на 1540 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 за технологическим проездом вертикальная ступенька более 5 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 за технологическим проездом уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных шаблон 1522 мм на 1533 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Путь № 1 6 звено от технологического проезда вертикальная ступенька более 5 мм. Требуется закрытие для движения участка пути.

Стрелочный перевод № 301 в крестовине ширина рельсовой колеи 1509 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 301 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.

Стрелочный перевод № 301 в середине переводной кривой вертикальная ступенька 4 мм.

Стрелочный перевод № 301 заменить нетиповые флюгарочные брусья.

Стрелочный перевод № 301 в корне левого остряка вертикальная ступенька 5 мм, горизонтальная ступенька 4 мм.

Стрелочный перевод № 301 отставание остряка от рамного рельса, измеряемое против первой тяги при запертом положении стрелки более 4 мм. Требуется закрытие для движения стрелочного перевода.