ООО "БАХЕТЛЕ-1"

Исполнительные руководители специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошли обязательную аттестацию.

Железнодорожные пути необщего пользования не соответствуют утвержденной проектной документации: отсутствуют проекты на железнодорожные пути.

Нарушаются сроки осмотра и проверки пути и стрелочных переводов

Отсутствует контингент монтеров пути для соблюдения технологических требований по выполнению основных видов путевых работ при текущем содержании железнодорожного пути

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов.

Не выполняются межремонтные сроки проведения ремонта железнодорожных путей. Отсутствует перспективный план ремонтов железнодорожного пути с ремонтными схемами в зависимости от класса пути.

Путь №1 1 звено выявлен куст из 6 и более негодных деревянных шпал в том числе на 3 шпалах в кусте подошва рельсов выходит из реборд подкладок.

Путь №1 Не контролируется соответствие проектному положению пути в плане. Не проводятся периодические промеры стрел изгиба в кривых участках пути. На 1 звене выявлен угол в плане.

Путь №1 4 звено. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6 тысячных

Путь №1 6 звено. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 8 тысячных

Путь №1 8 звено. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 8 тысячных

Путь №1 9 звено. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено - 6 тысячных

Путь №1 переезд. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено - 1554 мм

Путь №1 переезд. Желоба менее 75 мм, выявлено желоба не очищены от грязи и льда.

Путь №1 переезд. На подходах к железнодорожным переездам со стороны железной дороги сигнальные знаки "С" установлены с нарушением требований.

Путь №1 переезд. Величина возвышения междурельсового настила над верхом рельсов, отклонения верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия и отдельные углубления и впадины в покрытии междурельсового пространства настиле не соответствуют требованиям технических регламентов.

Путь №1 около склада №1. Уровень более 50 мм. Выявлено - 80 мм

Путь № 1 от переезда до упора. Внутри рельсовой колеи находится грязь и лед с нарушением габарита Сп.

Путь №1. Путевой упор не соответствует чертежу приказа МПС №9ЦЗ.

На тормозных башмаках, находящихся в эксплуатации, отсутствует или нечетко читается маркировка клеймо. Эксплуатация не маркированных не клейменных тормозных башмаков запрещается.

Пришедший в негодность в процессе работы тормозной башмак № 1 не изъят из эксплуатации и не исключен из инвентаря.

Руководители предприятия не проводят проверки не реже одного раза в квартал исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.