АО "ИСКОЖ"

Отсутствует технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования на приобретенный путь в соответствии со свидетельством о регистрации 04 АД 893225.

Переработать инструкцию о порядке обслуживания железнодорожного пути необщего пользования по причине отсутствия порядка и норм закрепления вагонов на приобретенном пути в соответствии со свидетельством о регистрации 04 АД 893225.

Владелец железнодорожных пути необщего пользования не обеспечивает содержание железнодорожного пути с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта не принимаются меры при выявлении нарушений, угрожающих безопасности движения.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов.

Не соблюдаются межремонтные сроки проведения ремонта железнодорожных путей. Отсутствует перспективный план ремонтов железнодорожного пути с ремонтными схемами в зависимости от класса пути.

Не контролируется соответствие проектному положению пути в плане. Не проводятся периодические промеры стрел изгиба в кривых участках пути.

Стр.№69. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 6 мм по боковому направлению.

Стр.№69. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 6 мм по прямому направлению.

Стр. 69, 70. Отсутствует предельный столбик.

Стр.№69, правый рамный рельс. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм. Выявлено - 12 мм

Стр.№69. Вместо переводных брусьев стрелочный перевод уложен на деревянных шпалах в нарушении эпюры укладки.

Стр.№69. Невозможно проконтролировать нормы устройства желобов в контррельсах стрелочного перевода. Отводы контррельсов отрезаны газопламенным способом.

Стр.№69. в корне правого остряка горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 4 до 5 мм. Выявлено 5.0 мм

Переезд. Путь №76. Концы контррельсов на длине 50 см не отогнуты внутрь колеи на 25 см. Желоба не очищены.

Переезд ул. Магистральная. Путь №76. Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено - 1508 мм

Путь №76. 2 звено от переезда. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 14о

Путь №76. 3 звено от переезда. Уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о

Путь №76. Поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности. Верх балластной призмы не соответствует установленной норме.

Стр.№70. Невозможно проконтролировать нормы устройства желобов в контррельсах стрелочного перевода. Отводы контррельсов отрезаны газопламенным способом.

Стр.№70. Выявлена сплошная дефектность деревянных брусьев.

Стр.№70. Выкрашивание остряка Выявлено 300 мм по прямому направлению.

Стр.№70. Соответствие стрелочных переводов проектной документации. Установлены нетиповые запорные накладки.

Стр.№70. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 12 мм по боковому направлению.

Стр.№70. Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 5 мм по прямому направлению.

Стр.№70. в стыке правого рамного рельса горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 7.0 мм

Стр.№71. Соответствие стрелочных переводов проектной документации. Вместо шурупов для крепления стрелочных башмаков к брусьям установлены путевые костыли.

Стр.№71. Деформирован левый остряк, деформированы упорные накладки. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм. Выявлено - 12 мм

Стр.№71. Невозможно проконтролировать нормы устройства желобов в контррельсах стрелочного перевода. Отводы контррельсов отрезаны газопламенным способом.

Переезд. Путь3, 4. Концы контррельсов на длине 50 см не отогнуты внутрь колеи на 25 см. Желоба не очищены.

Переезд. Путь 66, 67. Отсутствует электрическое освещение при наличии продольных линий электроснабжения или других постоянных источников электроснабжения.